Citroën 2CV palaa, halpa sähköauto perintö-DNA:lla

Kuvittele tämä: pieni Citroën lipuu ohi kahvilan terassin edestä, sen ääriviivat ovat heti tunnistettavat, mutta sydän on nyt täysin sähköinen. Se on pieni. Se on iloinen. Ja ensimmäistä kertaa vuosikymmeniin 2CV-nimi on tosissaan saamassa todellista paluuta.

Stellantis on ottanut mallinimikkeen uudelleenkäynnistyksen mukaan kunnianhimoiseen FaSTLAne 2030 -suunnitelmaansa, noin 64,4 miljardin euron ohjelmaan, jonka tavoitteena on tuoda markkinoille 110 mallia vuoteen 2030 mennessä. Mukana on 60 uutta suunnittelua ja 50 mallin kasvojenkohennusta. Strategia rakentaa tiukan listan globaaleista ja alueellisista tähtimalleista; Citroën on nyt osa toisen tason brändejä, joille on annettu tehtävä sytyttää alueellista kysyntää uudelleen ja tarjota saavutettavaa liikkumista.

Budjettiluokan sähköauto, jossa on perintöä

Uusi 2CV tulee olemaan täysin sähköinen ja sen hintaluokka on poikkeuksellisen matala: noin 15 000 euroa. Tällä hintapisteellä se asettuu suoraan nykyisten markkinoiden edullisimpien kaupunkisähköautojen kilpailuun. Tuotannon on määrä käynnistyä rinnakkain Fiat Pandan kanssa Italiassa, ja pienenä tunnettu Citroën odotetaan olevan vieläkin kompakti kuin jo valmiiksi kompaktin kokoluokan e-C3.

Miksi tällä on väliä? Siksi, että aidosti edullinen sähköauto historiallisesta mallinimestä voi muuttaa pelin kuluttajille, jotka ovat jääneet sähköisen liikkuvuuden ulkopuolelle hintojen vuoksi. Saako se saman yksinkertaisuuden ja viehätyksen, joka teki alkuperäisestä 2CV:stä aikanaan ikonisen? Siinä kysymys, johon sekä insinöörit että suunnittelijat joutuvat vastaamaan menettämättä auton identiteettiä.

Alkuperäinen 2CV ei koskaan perustunut näyttävyyteen. Vuosina 1949-1990 niitä rakennettiin yli viisi miljoonaa. Se oli vaatimaton, käytännöllinen ja sille löytyi rakkautta sen oudoista piirteistä. Uudelleen herätetty malli näyttää nojautuvan näihin arvoihin eikä lähtevän tavoittelemaan teknologista ylenpalttisuutta.

Toistaiseksi julkaistut teaser-kuvat viestivät retrohenkisestä lähestymistavasta, joka sopii samaan muottiin kuin pienien sähköautojen uudet tulemisaallot. Ajattele esimerkiksi Renault 5 E-Tech:iä tai MINI Cooper SE:tä hengen tasolla, vaikka yksityiskohdissa mennäänkin eri suuntaan. Suunnittelukieli tuntuu viittaavan yksinkertaisuuteen: pehmeät muodot ja tutut mittasuhteet, eivät hyökkäävät kulmat ja koristeellisuus.

Digitaaliset taiteilijat ovat jo alkaneet jalostaa tätä ideaa. Brasilialainen renderöintitaiteilija Kleber Silva, joka tunnetaan verkossa nimellä KDesign AG, julkaisi CGI-näkyjä, joissa 2CV kuvitellaan erityisen budjettitason sähköautoksi. Silva otti inspiraatiota vuoden 2009 Citroën Revolte -konseptista ja uudemmasta ELO-prototyypistä. Tavoitteena oli maksimaalinen saavutettavuus radikaalin innovaation sijaan. Lopputulos näyttää ystävälliseltä, kompaktilta viistoperältä, joka on viritetty kaupunkielämän ahtauteen.

Vaihtoehtoja ja riskejäkin on. Matala hintatavoite voi kiristää toimintamatkaa, materiaalien laatua tai tekniikan ominaisuuksia. Mutta jos Citroën löytää oikean tasapainon eli pitää kustannukset kurissa samalla kun se tarjoaa käyttökelpoisen sähköisen toimintamatkan ja miellyttävän kaupunkikokemuksen, brändi voi herättää enemmän kuin pelkän logon uudelleen. Se voi sytyttää markkinaraon uudelleen avoimesti edullisille sähköautoille.

Tämä uudelleenkäynnistys ei ole vain nostalgian puettamista LED-valoihin, vaan käytännöllinen panostus siihen, että saadaan useampia kuljettajia sähköautoihin tekemällä niistä aidosti edullisia.

Virallisen esittelyn voi odottaa vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyssä. Silloin saamme selkeimmän kuvan siitä, kuinka tarkasti tuotantoversio 2CV:stä toistaa renderöinnit, ja siitä, pitävätkö 15 000 euron lupaukset paikkansa. Toistaiseksi ajatus pienestä ja iloisesta Citroënista, joka palaa kaduille, tuntuu yhdeltä EV-tarinan toiveikkaimmista luvuista.