Alfa Romeo Cuorerosso ennakoi tulevaa muotokieltä

Kaksoisturboahdettu 2,9-litrainen V6-moottori, hybridimoottori-generaattori ja momentinmuuntimellinen automaattivaihteisto kätkeytyvät Cuorerosson Liquid Ink -maalipinnan alle. Alfa Romeon mukaan värisävy vaihtuu valon mukaan kirkkaanpunaisesta mustaksi.

Pariisissa esitelty Cuorerosso-konsepti nostaa esiin Alfa Romeon Bellezza necessaria -muotoilukielen ja ennakoi seuraavan sukupolven Tonalen ja Giulian muotoiluratkaisuja. Torinon Centro Stile aloitti projektin yhdestä kiinteästä savilohkosta keskittyäkseen puhtaaseen muotokieleen. Lopputuloksena on pitkä ja matala siluetti, jota valmistaja kuvailee osin Gran Turismoksi, osin superautoksi.

Konseptiauto on 185,0 tuumaa eli 4 700 millimetriä pitkä, 78,0 tuumaa eli 1 980 millimetriä leveä ja 52,4 tuumaa eli 1 331 millimetriä korkea. Akseliväli on 115,4 tuumaa eli 2 930 millimetriä. Alfa Romeo ilmoittaa omamassaksi 3 858 paunaa eli 1 750 kilogrammaa ja ilmanvastuskertoimeksi 0,28. Lukemaan vaikuttavat virtaviivainen profiili, uudelleentulkittu Coda Tronca -perä sekä integroitu matala diffuusori.

Muotoilu ja materiaalit

Muotoilun keskiössä on moderni Scudetto-säleikkö, jonka valaistut kolmiomaiset elementit muodostavat merkin tunnuksen. Ne luovat sykkivän valokuvion, jota Alfa Romeo kuvailee sydämenlyönniksi. Ohuet, pisaranmuotoiset LED-ajovalot hiilikuitukehyksineen, suuret kullanväriset puhelinvalintakiekkoa muistuttavat vanteet sekä ylöspäin kaartuva perä pyöreine LED-valoineen viittaavat merkin 8C-perintöön. Takasaranoidut ovet avautuvat katon kosketusohjauksella, paljastaen leveän ja B-pilarittoman matkustamon.

Cuorerosson sisätiloissa on neljä erillistä kuppi-istuinta, jotka on verhoiltu mustalla nahalla ja punaisella Alcantaralla. Matkustamon pinnoissa käytetään regeneroitua nahkaa, joka sisältää 60 prosenttia verhoilutuotannon jälkeisestä teollisuusjätteestä. Käsin viimeisteltyä Poltrona Frau -nubukkia käytetään vain pinnoissa, joihin matkustajat koskettavat. Alfa Romeo pitää näyttöjen tietosisällön oletusarvoisesti vähäisenä. Taustavalaistut OLED-elementit tulevat näkyviin vain kosketettaessa.

Hallintalaitteet, mittaristo ja ajotilat

Kuljettajan edessä on Cannocchiale Vivente -mittaristo ja kolmipuolainen, tasapohjainen yoke-ohjauspyörä, joka on muotoiltu Con-tatto Volante -periaatteen mukaisesti. Kaksi näyttöasetusta, Immersivo ja Concentrato, muuttavat mittariston rakennetta mekaanisesti: Immersivo-tilassa oikeanpuoleinen mittari liukuu vasemman taakse, mikä vähentää näkyvän tiedon määrää. Käytettävissä on kolme ajoteemaa: Matka-ajo, Sport ja Quadrifoglio.

Voimansiirto ja näkymät

Alfa Romeon mukaan Cuorerossossa käytetään samaa V6-moottoria kuin Giulia- ja Stelvio Quadrifoglio -malleissa. Se on yhdistetty hybridimoottori-generaattoriin ja momentinmuuntimelliseen automaattivaihteistoon. Valmistaja ei kertonut konseptin teho- tai vääntölukuja. Vertailun vuoksi kaksoisturboahdettu 2,9-litrainen V6 tuottaa rajoitetun sarjan Giulia GTA- ja GTAm-versioissa 533 hevosvoimaa eli 540 metristä hevosvoimaa. Näissä autoissa lukemat merkitsevät 0–60 mph eli 0–97 km/h -kiihtyvyyttä 3,4 sekunnissa ja 186 mph eli 300 km/h huippunopeutta.

Alfa Romeo kuvailee konseptin voimansiirron välittävän voimaa kaikille neljälle pyörälle hiilikuituisen vetoakselin ja Q4-nelivetojärjestelmän kautta. Jarrutusvoimasta vastaavat Brembon hiilikeraamiset jarrut ja Alfa-merkkiset jarrusatulat.

Alfa Romeon mukaan Cuorerosso ei välttämättä etene tuotantoon muuttumattomana, mutta se vaikuttaa vahvasti noin vuonna 2028 odotettavaan Tonalen seuraajaan sekä seuraavan Giulian muotoiluun. Tuotantomallit saapuvat myöhemmin tällä vuosikymmenellä.

Cuorerosso esiteltiin Pariisissa Liquid Ink -viimeistelyssä. Sen sisä- ja ulkopuolen yksityiskohtien tarkoituksena on ohjata Alfa Romeon tulevaa mallistoa, ei esitellä tiettyä tuotantomallia.