Peugeot 208 2028 saa uuden Hypersquare-ohjauspyörän

Peugeot on aloittanut vuoden 2028 208-mallin testit yleisillä teillä. Voimakkaasti naamioitu prototyyppi vahvistaa, että tuotantomalliin tulee Polygon-konseptissa ensiesitelty suorakulmainen Hypersquare steer-by-wire -ohjauspyörä. Muuten prototyyppi säilyttää tutut pienen kokoluokan mittasuhteet, kun mallisto siirtyy kohti täyssähköisiä voimalinjoja.

Hypersquare-ohjaus ja steer-by-wire-järjestelmä

Peugeot kuvailee Hypersquarea steer-by-wire-järjestelmäksi, jossa tabletin kaltainen digitaalinen ohjain korvaa mekaanisen ohjauspylvään. Järjestelmän muuttuva välityssuhde helpottaa ohjaamista pienissä nopeuksissa. Polygon-konseptissa esitelty suorakulmainen ohjauspyörä kääntyy 170 astetta kumpaankin suuntaan, kun perinteisessä ratissa on tavallisesti noin kolme täyttä kierrosta. Keskeiset toiminnot on ryhmitelty neljään ohjausmoduuliin, jotka sijaitsevat ohjauspyörän kulmissa. Kuljettaja voi siten käyttää hallintalaitteita pitämällä kätensä ohjauspyörällä. Peugeotin mukaan järjestelmä on modulaarinen, uudelleen konfiguroitava ja sovitettavissa eri valmistajien käyttöön. Suorakulmainen ohjauspyörä voi kuitenkin tuntua osasta kuljettajista aluksi epätavalliselta.

Muotoilu, voimalinjat ja toimintamatkatavoitteet

Prototyyppi on vahvasti naamioitu, mutta muotoilu vaikuttaa pikemminkin kehitysversiolta kuin täydelliseltä uudistukselta. Nykyisen 208:n tunnusomaiset valot näyttävät jäävän pois, ja etupuskurin sekä etusäleikön muutokset tuovat pienen Peugeot’n lähemmäs merkin Polygon-, Inception-, 6- ja 8-konseptien ennakoimaa täyssähköistä muotokieltä. Seuraavan sukupolven pienen auton odotetaan tulevan myyntiin sähkömallina joko E-208- tai 208-nimellä. CMP-arkkitehtuuriin perustuva polttomoottorikäyttöinen 208 puolestaan saa vielä uuden kasvojenkohotuksen elinkaarensa pidentämiseksi.

Peugeotin kerrotaan harkitsevan sekä LFP- että NMC-akkuteknologioita. Alan huhujen mukaan pitkän toimintamatkan version akkukapasiteetti voisi ylittää 82 kilowattituntia, vaikka näin suuri kapasiteetti vaikuttaa tämän kokoisessa autossa epätodennäköiseltä. Huhut viittaavat myös yli 500 kilometrin WLTP-toimintamatkatavoitteeseen, mikä vastaisi 311 mailia.

Peugeotin nykyinen sähköinen 208, joka perustuu sähköautoille mukautettuun CMP-arkkitehtuuriin, on Ranskassa saatavana versioina, joiden ilmoitettu WLTP-toimintamatka on 433 tai 363 kilometriä. Tämä vastaa noin 269:tä ja 226:ta mailia. Peugeot ilmoittaa eteen sijoitetun sähkömoottorin tehoksi 156 tai 136 cv:tä eli 154 tai 134 hevosvoimaa. Edeltäjänsä tavoin uuden sähköisen 208:n odotetaan olevan saatavana vain etuvetoisena. Peugeot saattaa myös herättää henkiin E-208 GTi -urheiluversion. Nykyinen sähköinen GTi tuottaa 281 cv:tä eli 277 hevosvoimaa ja yltää 54 kWh:n akulla 375 kilometrin WLTP-toimintamatkaan. Siinä käytetään CATL:n NMC-prismaattisia akkukennoja.