Epävirallinen Ford Capri -coupé haastaa sähkö-SUV:n

Muotoilustudio mike.g.concepts on luonut epävirallisen digitaalisen konseptin, jossa Fordin uusi sähköinen Capri-crossover on tulkittu uudelleen matalaksi kaksioviseksi coupéksi. Projekti on hypoteettinen, eikä sillä ole yhteyttä Fordiin. Se ammentaa Capri-mallinimen historiasta ja esittelee vaihtoehtoisen korimallin sekä voimalinjaratkaisun.

Caprin perintö ja mallien erot

Alkuperäistä Ford Capria valmistettiin Euroopan markkinoille vuosina 1968–1986. Philip T. Clarkin suunnittelema fastback-coupé oli saman suunnittelijan käsialaa, joka vaikutti myös Ford Mustangin muotoiluun. Euroopan Ford Mustangiksi usein kutsuttu Capri yhdisti Cortina Mk2:n komponentteja edullisen urheiluauton ideaan, ja sitä valmistettiin tuotantoaikanaan lähes 1,9 miljoonaa kappaletta. Capri-nimeä käytettiin myös eri malleissa Australiassa ja Pohjois-Amerikassa, missä autoa myytiin Mercury Caprina. Käytännön seuraajana pidetään usein toisen sukupolven Probea, vaikka se ei rakenteeltaan tai tarkoitukseltaan ollut Caprin henkinen seuraaja.

Fordin virallinen sähköinen Capri-crossover

Ford markkinoi nykyään Euroopassa Capri-nimistä täyssähköistä kompaktia crossover-SUV:tä. Malli valmistetaan Fordin Euroopan tuotannossa Volkswagen-konsernin MEB-alustalle, ja siinä käytetään Volkswagenin toimittamia akkuja. Kyseessä on viisiovinen coupé-SUV, jonka konsepti muistuttaa Cupra Tavascania tai Volkswagen ID.5:tä. Tarjolla on takamoottorinen takavetoversio sekä kaksimoottorinen nelivetoversio.

• Akkukapasiteetti vaihtelee versiosta riippuen noin 58–79 kWh:n välillä.
• Perusversion LFP-akkujärjestelmän teho on 187 hevosvoimaa.
• NMC Extended Range -version teho on 282 hevosvoimaa, kun taas nelivetomallin teho on 335 hevosvoimaa.

mike.g.conceptsin epävirallinen coupé-konsepti

Mike G., mike.g.concepts-muotoilustudion vetäjä, jota studio kuvailee adrenaliinin ja innovaatioiden voimalla toimivaksi, on luonut epävirallisen ja hypoteettisen coupé-tulkinnan modernista sähkö-Caprista. Virtuaaliprojektin tavoitteena on suunnittelijan mukaan "tuoda takaisin matalan coupén mittasuhteet, joihin kaikki rakastuimme, yhdistämällä tunnistettava perintösiluetti huipputeknisiin linjoihin".

Konseptissa on suunnittelijan mukaan "hienovaraisia viitteitä Mustangin DNA:sta, jotka täydentävät luontevasti sen perintöä eurooppalaisena pony-autona". Suunnittelija ei hylkää sähköisen voimalinjan ajatusta: "nykyisten automarkkinoiden vaatimusten ohjaamana se tarjoaa sähköistä suorituskykyä kaksimoottorisella järjestelmällä". Tässä epävirallisessa muotoilussa kaksimoottorinen järjestelmä ei ole peräisin Volkswagenilta, vaan sen esitetään tulevan Ford Mustang Mach-E GT:stä. Yhdistetyksi tehoksi ilmoitetaan 480 hevosvoimaa ja vääntömomentiksi 634 lb-ft. Projekti on edelleen digitaalinen harjoitelma, eikä sitä ole julkistettu Fordin tuotteena.