Range Rover Sport Electric: teho ja toimintamatkan varaus

Jaguar Land Rover on esitellyt uuden Range Rover Sport Electricin, jonka ilmoitettu enimmäisteho on 542 hevosvoimaa ja toimintamatka 373 mailia. Toimintamatkalukemaan liittyy kuitenkin tärkeä varaus: yhtiön tiedotteessa käytetään vanhentunutta NEDC-mittaustapaa, joten ostajien kannalta olennaiset WLTP- ja EPA-lukemat jäävät selvästi pienemmiksi.

Julkistus osuu myös konsernitason hiljaisen uudelleenjärjestelyn aikaan. JLR:n virallinen lehdistöportaali käyttää nyt konsernitason JLR-identiteettiä ja listaa Range Roverin, Defenderin, Discoveryn, Jaguarin, Classicin ja Corporate-toiminnon erillisinä brändeinä. Land Roverilla on edelleen oma portaalinsa, mutta muutos viittaa hienovaraiseen suunnanmuutokseen siinä, miten yhtiö esittelee itseään tuodessaan markkinoille uusia täyssähkömalleja.

JLR esitteli syyskuun alussa historian ensimmäisen Range Rover Electricin, jonka WLTP-toimintamatkaksi yhtiö ilmoitti enintään 372 mailia. Mallissa käytetään kaksikerroksista 118,5 kWh:n akkua, 800 voltin sähköjärjestelmää ja jaettua lataustekniikkaa. Land Roverin ilmoittamat latausarvot ovat tasavirtalataus 10 prosentista 80 prosenttiin 22 minuutissa sekä 137 mailin eli 220 kilometrin toimintamatkan lisääminen 10 minuutissa WLTP-mittauksella.

Voimansiirto, alusta ja toimintamatkaan liittyvä varaus

Uusi Range Rover Sport Electric jakaa voimansiirtonsa suuremman Range Rover Electricin kanssa. Yhtiö ilmoittaa huipputehoksi enintään 542 hv ja vääntömomentiksi 627 lb-ft eli 850 Nm. Voimanlähteenä on sama 118,5 kWh:n litiumioniakku ja 800 voltin sähköarkkitehtuuri. Land Rover asemoi Sport Electricin kuljettajakeskeisemmäksi vaihtoehdoksi: sen kori on jäykempi ja painopiste matalampi kuin Range Rover Sportin lataushybridiversioissa, ja vääntövaste on Range Rover Electriciä nopeampi.

Dynaamisiin järjestelmiin kuuluvat Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Electronic Active Roll Control ja All-Wheel Steering. Voimansiirto on nelivetoinen, ja mukana on Land Roverin vallankumoukselliseksi kuvailema pidonhallintajärjestelmä. Yhtiö säilyttää keskeiset maasto-ominaisuudet, kuten 900 mm:n kahluusyvyyden ja kyvyn nousta jopa 45 asteen rinteitä. Ulkoisesti Sport Electric erottuu polttomoottoriversioista pääasiassa aerodynamiikkaa parantavalla säleikkö- ja kevytmetallivannesuunnittelulla sekä ainutlaatuisella äänisuunnittelulla.

Isossa-Britanniassa suunniteltu, kehitetty ja valmistettu Range Rover Sport Electric tulee saataville Dynamic HSE- ja Autobiography-varustetasoina. Hinnoittelu on julkaistu joillakin oikeanpuoleisen liikenteen markkinoilla: Australiassa lähtöhinta on 226 518 Australian dollaria, mikä vastaa ilmoitetulla valuuttakurssilla noin 158 000 Yhdysvaltain dollaria. Hintaan lisätään tie- ja rekisteröintikulut. Ensimmäiset toimitukset Australiassa on ilmoitettu maaliskuulle 2027.

Ostajien on hyvä huomioida, että JLR:n tiedotteessa esitetty 373 mailin toimintamatkalukema perustuu NEDC-mittaukseen. WLTP- ja EPA-testisyklien mukaiset tulokset ovat siksi todennäköisesti huomattavasti alhaisempia.

Range Roverin ajoneuvotekniikasta vastaava johtaja Matt Becker kuvaili Sport Electriciä seuraavasti: "Se on Range Rover Sportin dynaamisen luonteen kehitysaskel, jossa kuljettajan osallistumiseen ja urheilulliseen vasteeseen panostetaan entistä enemmän. Jäykempi arkkitehtuuri ja matalampi painopiste yhdistettynä tarkkaan väännönhallintaan ja kehittyneisiin alustateknologioihin luovat ajoneuvon, jonka reaktiot ovat terävämmät, ketteryys suurempi ja ajotuntuma varmempaa. Se tuntuu pienemmältä, vakaammalta ja reagoivammalta kuin voisi kuvitella. Tämä kaikki ilman, että hienostuneisuudesta, mukavuudesta tai monipuolisista ominaisuuksista tingitään."

Range Rover Electricin hinta Isossa-Britanniassa alkaa 154 070 punnasta toimituskuluineen. JLR:n materiaalien mukaan tämä vastaa yhtiön käyttämällä valuuttakurssilla yli 204 000 Yhdysvaltain dollaria. Sport Electricin ensimmäiset toimitukset Australiassa on ajoitettu maaliskuulle 2027.