Lancia Gamma 2027 esittäytyy Pariisissa sähköisenä

Lancia esittelee vuoden 2027 Gamman Pariisin autonäyttelyssä 2026 sekä kevythybridinä että täyssähköisenä. Mallistoon kuuluu myös HF Integrale -sähköversio, jossa on kaksi sähkömoottoria ja 375 CV:tä eli 370 mekaanista hevosvoimaa. Gamma palaa fastback-tyylisenä C-segmentin crossoverina, joka perustuu Stellantiksen STLA Medium -arkkitehtuuriin.

Pariisin autonäyttelyn mallisto ja voimalinjat

Lancia on vahvistanut Pariisin esittelyyn kolme versiota. Perusmallina on LX Hybrid, jonka voimalinjan teho on 145 CV:tä eli 143 mekaanista hevosvoimaa. Se hyödyntää Stellantiksen 48 voltin kevythybridijärjestelmää. Sähköinen käyttöyksikkö on integroitu vaihteistokoteloon tukemaan alavääntöä, avustamaan turboahtimen toimintaa ja mahdollistamaan lyhyet moottorin sammuttavat rullausjaksot kaupunkiajossa. Lancia suunnittelee myös yksimoottorista täyssähköistä LX-versiota, mutta valmistaja ei ole vielä julkaissut sen teholukemia tai akkukapasiteettia ennen Pariisin mediatilaisuutta.

• LX Hybrid: 145 CV:tä eli 143 mekaanista hevosvoimaa, 48 voltin kevythybridi, jossa sähköinen käyttöyksikkö on sijoitettu vaihteistokoteloon.
• LX, täyssähköinen: yksimoottorinen täyssähköversio, jonka tehoa ja akkukapasiteettia Lancia ei ole ilmoittanut.
• HF Integrale: kaksimoottorinen täyssähköinen voimalinja, jonka teho on 375 CV:tä eli 370 mekaanista hevosvoimaa. Akseleita ei yhdistä mekaaninen vetoakseli, vaan ohjelmisto hallitsee väännönjakoa.

Tilankäyttö, kattolinja ja aerodynamiikka

Uusi Gamma poikkeaa 1970-luvun kaimansa fastback-sedanin mittasuhteista, sillä se on suunniteltu C-segmentin crossoveriksi lattian alle sijoitettavan litiumrautafosfaattiakun vuoksi. Lancian mukaan akun sijoittelu nostaa istuinkorkeutta, minkä vuoksi kattolinjaa on korotettava riittävän pääntilan säilyttämiseksi. Fastback-tyylinen kattolinja on säilytetty kunnianosoituksena aiemmalle mallille. Takaosan loiva muoto ohjaa myös ilmavirtaa tehokkaasti ja pienentää ilmanvastusta, mikä auttaa maksimoimaan sähköisen toimintamatkan.

Alusta, tuotanto ja yhteinen arkkitehtuuri

Gamma perustuu STLA Medium -alustaan, joka on yhteinen Jeep Compassin, Opel Grandlandin, Citroën C5 Aircrossin ja Peugeot 3008:n kanssa. Kokoonpano tapahtuu Stellantiksen Melfin tehtaalla Etelä-Italiassa. HF Integralen sähköisessä rakenteessa ei ole etu- ja taka-akselin välistä mekaanista vetoakselia. Lancia hyödyntää ohjelmistopohjaista väännönjakoa, joka jakaa vääntöä akseleiden ja sähkömoottoreiden välillä.

Toukokuussa 2026 ennakkoon esitelty Gamma merkitsee Lancian laajempaa paluuta Euroopan markkinoille sen jälkeen, kun merkin mallisto oli painottunut pelkästään supermini-malleihin. Merkki vahvisti Pariisin autonäyttelyn esittelyaikataulun ja tekniset tiedot ennen julkista ensiesittelyä.