BMW 3-sarja 2027: M350 xDrive esitellään syyskuussa

BMW 3-sarja 2027 debytoi 30. syyskuuta 2026, ja malliston huipulle nousee uusi M350 xDrive. M Performance -mallia vauhdittaa turboahdettu B58-rivikuutonen, joka tuottaa 437 hevosvoimaa ja 580 newtonmetriä vääntöä.

BMW ilmoittaa M350 xDriven kiihtyvän 0–100 km/h 4,1 sekunnissa ja yltävän soveltuvilla renkailla 250 km/h:n huippunopeuteen. M350 korvaa M340i xDriven, hyödyntää 48 voltin kevythybriditekniikkaa eikä siihen ole saatavilla manuaalivaihteistoa. Mallissa nähdään todennäköisesti myös xDrive-järjestelmä, josta kuljettaja voi valita takavetotilan nykyisten M xDrive -mallien tapaan.

Voimalinjat ja testaus

BMW viimeisteli auton ajo-ominaisuuksien kehitystyön Miramasin testiradallaan Ranskassa ennen lanseerausta. Kaikkia 48 voltin kevythybridijärjestelmällä varustettuja neljä- ja kuusisylinterisiä voimalinjoja arvioitiin vaihtelevissa olosuhteissa. BMW:n mukaan auton ajokäytöstä hiottiin erittäin tarkasti, pienimpiäkin yksityiskohtia myöten.

Ladattava hybridi on vahvistettu osaksi mallistoa, ja siinä käytettäneen todennäköisesti turboahdettua B48-nelisylinteristä moottoria. Huhujen mukaan myös seuraava polttomoottorikäyttöinen M3 voi saada 48 voltin tuen, mutta tätä ei ole vielä vahvistettu. Ohjelmaa lähellä olevien lähteiden mukaan M340d-mallille ei ole tulossa seuraajaa, mikä kuvastaa dieselin markkinaosuuden jatkuvaa laskua Saksassa ja koko Euroopan unionissa.

Muotoilu, tuotanto ja materiaalit

Vaikka 3-sarjassa on Neue Klasse -muotoilun piirteitä BMW i3 -sedanin tavoin, autot ovat rakenteeltaan täysin erilaisia. Täyssähköinen i3 ja sen Touring-versio perustuvat Neue Klasse -sähköautoarkkitehtuuriin, kun taas polttomoottorikäyttöinen 3-sarja säilyttää muokatun CLAR-arkkitehtuurin, jota on kehitetty tulevia päästömääräyksiä silmällä pitäen.

Muotoilujohtaja Adrian von Hooydonkin mukaan asiakkaiden on vaikea erottaa nämä kaksi kompaktia sedania toisistaan. BMW on kaventanut ulkoasussa munuaismaskia niin, että se sulautuu ajovaloihin, ja päiväajovaloina toimivat vinot valojuovat. Myös takavalojen tunnusomainen ilme ja jopa diffuusori ovat selvästi saaneet vaikutteita i3:sta. Sisätiloissa matkustamo noudattaa iX3:ssa esiteltyä linjaa: perinteistä mittaristoa ei ole, tuulilasin alareunassa on Panoramic Vision -alue, keskellä suuri kosketusnäyttö ja uutena monitoimiohjauspyörä.

Tuotannon on määrä alkaa BMW:n Dingolfingin tehtaalla marraskuussa 2026, kun taas i3 valmistetaan Münchenissä. BMW korosti myös G50 3-sarjan vastuullisuustavoitteita: 25 prosenttia mallin materiaaleista koostuu uusiomateriaaleista, toimitusketjun CO2e-päästöt ovat laskeneet noin 30 prosenttia ja konepelti sisältää noin 70 prosenttia kierrätettyä alumiinia. Myös pyörien kannattimissa, vanteissa ja kääntölaakereissa käytetään runsaasti uusiomateriaaleja. BMW ilmoitti julkaisevansa pian virallisen esittelyn jälkeen TÜV:n validoiman tuotteen hiilijalanjälkiraportin, jossa dokumentoidaan materiaalit ja elinkaaren CO2e-päästöt.