Hyundai näyttää olevan luopumassa toisen sukupolven itsekantavarakenteisesta Santa Cruzista ja siirtymässä kohti varsinaista, keskikokoista tikapuurunkoista lava-autoa. Strategista suunnanmuutosta havainnollistaa tuore CGI-työ, jossa kompakti lava-auto on kuviteltu uudelleen suuremman ja kulmikkaamman viidennen sukupolven Tucsonin pohjalta.
Renderöinnit ovat brasilialaisen visuaalisen taiteilijan Kleber Silvan käsialaa. Silva julkaisee töitään nimellä KDesign AG. Hän muokkasi uutta Tucson NX5:tä poistamalla kolmannen sivuikkunan ja D-pilarin. Näin syntyi yksiohjaamoinen siluetti, joka näyttää kuvissa itsekantavarakenteiselta kompaktilta lava-autolta. Projekti on epävirallinen ja spekulatiivinen, ja se julkaistiin Behancessa sekä sosiaalisen median kanavissa 26. syyskuuta 2026.
Hyundain laajemmat tuotesignaalit ja Yhdysvaltain myyntitilanne auttavat selittämään tätä mielikuvituksellista suunnanmuutosta.
Markkinatilanne ja Hyundain suunnitelmat
Hyundai Motor America raportoi elokuussa 2026 yhteensä 86 977 toimitusta, mikä oli kaksi prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin samassa kuussa. Alkuvuoden kokonaismäärä nousi kuitenkin hieman yli 620 000 ajoneuvoon, noin kaksi prosenttia edellisvuotta suuremmaksi. Autovalmistaja saavutti elokuussa myös hybridimallien ennätyskuukauden, kun hybridien myynti kasvoi 33 prosenttia vuodentakaisesta. Tucson- ja Santa Fe -katumaasturit saavuttivat kaikkien aikojen parhaat elokuun tuloksensa: Tucsonin myynti kasvoi 18 prosenttia ja Santa Fen viisi prosenttia vuodentakaisesta.
Kotimarkkinoillaan Etelä-Koreassa Hyundai esitteli hiljattain yleisölle täysin uuden viidennen sukupolven Tucson NX5:n. Esillä olivat sekä perusmalli että järeämpi XRT-versio. Yhtiö on myös vihjannut vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyn mallistostaan, johon uuden Bayonin ja Tucsonin odotetaan kuuluvan ensi-iltamalleina.
Tätä taustaa vasten paikallisesti valmistettu Santa Cruz -kompaktilava-auto on kamppaillut Yhdysvaltain markkinoilla. Mallin toimitukset vuoden 2026 ensimmäisten kahdeksan kuukauden aikana jäivät noin 13 000 autoon, mikä merkitsee 30 prosentin pudotusta vuoden alusta laskettuna. Tucsonin myynti puolestaan nousi samalla ajanjaksolla lähes 159 000 autoon, noin seitsemän prosenttia edellisvuotta suuremmaksi.
Alan raportit ja kommentit viittaavat siihen, ettei Hyundai suunnittele Santa Cruzille suoraa toisen sukupolven itsekantavarakenteista seuraajaa. Sen sijaan yhtiö näyttää kehittävän perinteistä, keskikokoista tikapuurunkoista lava-autoa. Kyseessä on segmentti, jossa Hyundai kilpailisi vakiintuneiden toimijoiden kanssa. Uuden mallin kerrotaan tähtäävän suoremmin Toyota Tacoman kuin Ford Maverickin kaltaisten kompaktien itsekantavarakenteisten kilpailijoiden suuntaan.
CGI-konsepti
Silvan CGI-konsepti rakentuu näiden markkinarealiteettien varaan. Hän hyödynsi Tucson NX5:n suurempaa mittakaavaa sekä kulmikkaampia ja aggressiivisempia linjoja, poisti takaosan sivulasit ja D-pilarin sekä loi yhtenäisen kattolinjan ja avolavan. Taiteilijan näkemyksen mukaan muutos tuo lisää tavaratilaa ja jykevämmän, perinteisemmän lava-auton ilmeen verrattuna nykyiseen Santa Cruziin. Kriitikoiden mukaan nykyinen malli muistuttaa liikaa Tucsonia ja näyttää siksi liian pehmeältä Yhdysvaltain lava-automarkkinoille.
Renderöinnin epävirallinen luonne käy selväksi: kyseessä on suunnitteluharjoitus, ei valmistajan konsepti. Silva mainitsee lähtökohdaksi viidennen sukupolven Tucsonin, ja kuvat esitetään hypoteettisena seuraavan sukupolven Santa Cruzina, jonka itsekantava rakenne pohjautuu tähän katumaasturiin.
Hyundai ei ole vahvistanut Santa Cruzin mahdollisen seuraajan muotoilua tai rakenneratkaisuja, ja tuleva tuotantomalli voi poiketa huomattavasti harrastajien renderöinneistä. Autovalmistajan ilmeinen siirtyminen kohti tikapuurunkoista keskikokoista lava-autoa sekä Tucson NX5:n suurempi ja järeämpi muotokieli selittävät, miksi digitaaliset suunnittelijat ja alan seuraajat pohtivat Santa Cruz -mallinimelle useita mahdollisia tulevaisuuden suuntia.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.