Uusi Hyundai Tucson 2027 ja XRT kasvavat rohkeasti

Hyundai on esitellyt Etelä-Koreassa järjestetyssä mediatilaisuudessa täysin uuden vuoden 2027 Tucsonin sekä sen seikkailuhenkisemmän XRT-version. Paikalla olleiden uutislähteiden mukaan esittely toi julki uusia teknisiä ja muotoiluun liittyviä yksityiskohtia, jotka täydentävät elokuussa 2026 verkossa KDM-versiona nähtyä NX5-viidennen sukupolven ennakkonäytöstä.

Pääviesti on selkeä: uusi Tucson on kasvanut ja saanut maastohenkisemmän ilmeen. Hyundain uusin Art of Steel -muotoilukieli antaa kompakticrossoverille aiempaa vahvemman olemuksen, ja korostetut lokasuojanlevikkeet sekä uusi etusäleikkö erottavat XRT-mallin tavallisesta versiosta.

Ulkoasuun kuuluvat jaetut ajovalot sekä Konan tapaan toteutetut yhtenäiset etu- ja takavalopalkit, tosin Tucsonille räätälöidyillä yksityiskohdilla. XRT tuo mukanaan kookkaan etupohjapanssarin, laajennetut mustat muoviverhoilut pyöränkaarissa, puskureissa ja ovien alaosissa sekä mustat vanteet, joissa Hyundai-logon sijaan ovat XRT-merkinnät. Mallissa on lisäksi oma takapuskuri pohjapanssareineen sekä takaluukussa HTRAC-merkintä nelivetojärjestelmästä.

Jämäkämpi muotoilu, suuremmat sisätilat

Sisätiloissa Hyundai on luopunut aiemmasta yhtenäisestä kaksoisnäyttöratkaisusta. Ohjaamossa on nyt erittäin kapea mittaristo ja suuri 17-tuumainen keskuskosketusnäyttö, jossa toimii uusi Hyundai Pleos Connect -tietoviihdejärjestelmä. XRT saa omat sisustusyksityiskohtansa: suojaavat lattiamatot, vain XRT:hen saatavan istuinverhoilun, tummennetut koristelistat sekä mustat muovipinnat, joiden kuviointi on saanut inspiraationsa taotusta hiilikuidusta. Yksityiskohdat tuovat maastohenkiseen teemaan hienostuneisuutta.

Uusi Tucson on kasvanut kaikilta mitoiltaan: pituutta on 60 mm eli 2,4 tuumaa enemmän, leveyttä 40 mm eli 1,6 tuumaa lisää, ja akseliväli on venynyt 30 mm eli 1,2 tuumaa. Takaovi avautuu aiempaa laajemmalle, ja 83 asteen avautumiskulma helpottaa kulkua takaistuimelle.

Kasvusta huolimatta Hyundai kertoo Tucsonin olevan merkin tähän asti aerodynaamisin malli. Ilmanvastuskerroin on laskenut 0,33:sta 0,30:een. Yhtiön mukaan myös NVH-taso on parantunut lisätyn äänieristyksen, paksumpien lasien sekä uudistettujen moottorin ja vaihteiston kiinnikkeiden ansiosta.

Hyundai esitteli sekä tuotantoversiota vastaavia autoja että useita epävirallisia kuvia, jotka levisivät tapahtuman jälkeen. Uuden sukupolven on määrä saapua Etelä-Korean jälleenmyyjille ensi kuussa, ja Hyundai on ilmoittanut paikallisten hintojen julkistamisesta ennen lanseerausta.

Voimalinjatietoja on vuotanut myös ainakin yhdestä malliversiosta. KDM-markkinoille tarkoitettu hybridi yhdistää 1,6-litraisen turboahdetun bensiinimoottorin sähköistykseen, ja sen ilmoitetaan tuottavan 242 hv sekä 280 lb-ft eli 380 Nm vääntöä. Tämä merkitsee 11 hv:n ja 9 lb-ft:n eli 12 Nm:n kasvua edeltävään hybridiin verrattuna. Hyundain lukemat viittaavat 0,3 sekuntia parempaan kiihtyvyyteen ja noin 41 MPG:n polttoainetalouteen, mutta ne koskevat Korean kotimarkkinoiden hybridimallia eivätkä välttämättä vastaa Euroopan tai Pohjois-Amerikan teknisiä tietoja.

Hyundain kotimarkkinoiden ensiesittely korostaa merkin tavoitetta tarjota maailmanlaajuisesti entistä vankempi ja paremmin varusteltu Tucson-mallisto. Toistaiseksi vahvistettuja tietoja ovat NX5-viidennen sukupolven muotoilu, XRT:n maastoajosta inspiraationsa saaneet varusteet sekä KDM-hybridin 242 hv:n ja 280 lb-ft:n eli 380 Nm:n lukemat. Etelä-Korean jälleenmyyjien odotetaan vastaanottavan uudet mallit lokakuussa 2026.