Vedenkestävä B20-moottori uudistaa hybridimaastoajoa

Vedenkestävä hybridivoimansiirto vaativaan maastoajoon

Renault’n ja Geelyn vuonna 2024 perustama yhteisyritys Horse Powertrain on esitellyt 2,0-litraisen nelisylinterisen moottorin, joka on suunniteltu toimimaan myös täysin veden alla. B20-koodinimellä tunnetulla voimanlähteellä on IPX8-vesitiiviysluokitus, ja se toimii jopa 1,1 metrin syvyyteen upotettuna. Ominaisuus tekee siitä harvinaisen polttomoottoriratkaisun, joka on suunniteltu erityisesti hybridikatumaastureihin ja muihin ajoneuvoihin, joiden käyttöön kuuluu säännöllisesti jokien ylityksiä ja märkiä olosuhteita.

Miksi tämä on tärkeää hybrideille ja ladattaville hybrideille

Sähkömoottorit ja akustot ovat herkkiä voimakkaalle vesialtistukselle, eikä perinteisiä polttomoottoreita yleensä suunnitella täysin vesitiiviiksi. B20 ratkoo sekä mekaanisia että elektronisia haasteita: sen anturit ja ohjausmoduulit on tiivistetty täysin, ja Horse Powertrain kertoo käyttävänsä moottorin ja vaihteiston välissä erityisratkaisua tiiviyden varmistamiseksi. Kun järjestelmä havaitsee moottorin olevan veden alla, moottorinohjaus säätää automaattisesti kaasunvastetta ja rajoittaa tehoa moottorin sammumisen estämiseksi. Näin ajoneuvo pystyy jatkamaan etenemistä syvässä vedessä.

Tärkeimmät tekniset tiedot ja suorituskyky

B20 on suunnattu useisiin hybridivoimansiirtoratkaisuihin, kuten täyshybrideihin, ladattaviin hybrideihin ja toimintasädettä pidentäviin järjestelmiin. Keskeiset tiedot:

• Iskutilavuus: 2,0 litraa, rivinelonen
• Teho: 190–250 hv, säädöistä riippuen
• Vääntömomentti: 300–380 Nm
• Kokonaisen voimayksikön paino: noin 130 kg
• Vesitiiviysluokitus: IPX8, toimii 1,1 metrin syvyyteen upotettuna

Horse kertoo moottorin selviytyvän myös erittäin jyrkistä nousuista. Maastoajoon tarkoitetuissa ajoneuvoissa se tukee 100 prosentin nousuja, mikä vastaa noin 45 asteen kulmaa.

Tehokkuus: Miller-kierto ja korkea lämpöhyötysuhde

Vesitiiviyden ohella B20:ssa on panostettu polttoainetalouteen. Moottori toimii Miller-kierrolla ja yhdistää suoraruiskutuksen räätälöityihin mäntiin sekä voimakkaasti pyörteisiin imukanaviin. Sen lämpöhyötysuhde on huomattavat 48,4 prosenttia. Vertailun vuoksi useimpien tavanomaisten bensiinimoottorien hyötysuhde on keskimäärin 25–30 prosenttia, kun taas Toyota Priuksen Miller-kiertomoottori yltää noin 40 prosenttiin. Kahden aktiivisen jäähdytysjärjestelmän ratkaisu auttaa pitämään lämpötilan hallinnassa pitkillä nousuilla ja raskaassa kuormituksessa.

Käyttöönotto ja markkinavaikutukset

Kyseessä ei ole konseptiprototyyppi: B20 esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä, ja se on jo tuotantokäytössä Kiinassa myytävässä Geely Galaxy Cruiser 700 -katumaasturissa. Siinä moottori toimii osana ladattavaa hybridijärjestelmää yhdessä Horse Powertrainin kolmivaihteisen hybridivaihteiston kanssa. Valmistajille, jotka tavoittelevat kestäviä hybridejä ja seikkailuhenkisiä katumaastureita, vedenkestävä polttomoottori voi tarjota merkittävän kilpailuedun. Se voi lisätä ostajien luottamusta, kun odotuksena ovat sekä hyvä polttoainetalous että aito maastoajokyky.

Kohokohdat:

• IPX8-vesitiiviys mahdollistaa 1,1 metrin kahluusyvyyden
• Kilpailukykyinen teho ja vääntömomentti keskikokoisiin katumaastureihin
• Alan kärkeä edustava lämpöhyötysuhde Miller-kiertotekniikan ansiosta

Horse Powertrainin B20 voi viitoittaa tietä uudelle markkinaraolle: hybridivoimansiirroille, jotka yhdistävät korkean hyötysuhteen ja aidon kahluukestävyyden. Ratkaisu kiinnostaa asiakkaita, jotka haluavat sähköavusteista tehokkuutta tinkimättä maastoajon varmuudesta.