Hyundai Tucson N -hybridi voi yltää lähes 350 hv

Kuvittele perhe-SUV, joka oppii yhtäkkiä suoriutumaan kuin urheiluauto. Se kuljettaa edelleen ruokaostokset ja koululaukut, mutta tien mutkistuessa sen luonne muuttuu terävämmäksi ja keskittyneemmäksi. Juuri tätä seuraava Hyundai Tucson N lupaa: tavallinen crossover, johon yhdistyvät suorituskyky ja uusi hybridivoimansiirto, jonka teho voisi nousta lähes 350 hevosvoimaan.

Sähköistettyä voimaa, ei vain taloudellisuutta

Hyundai on jo vihjaillut kaksimoottorisesta hybridiarkkitehtuurista, joka vaikuttaa pikemminkin monipuoliselta tekniseltä ratkaisulta kuin pelkältä polttoainetta säästävältä järjestelmältä. Toinen sähkömoottori vastaa akun lataamisesta ja polttomoottorin käynnistämisestä, kun taas toinen huolehtii jarrutusenergian talteenotosta ja lisää vetävää vääntöä. Kun kokonaisuuteen yhdistetään sähköistetty taka-akseli, suorituskykyinsinöörien työkalupakki laajenee: etu- ja takapyörien vääntöä voidaan hallita toisistaan riippumatta, mikä terävöittää auton käytöstä kaarteeseen mentäessä ja lisää varmuutta ulostuloissa.

Tarkoittaako tämä, että jokainen Tucson kulkee nopeammin? Ei. N-mallille suunnattu oma ohjelmisto voisi kuitenkin tehdä juuri sen. N-tiimin kerrotaan tavoittelevan hybridijärjestelmiä, joilla on omaleimainen luonne ja jotka eroavat maltillisemmista N Line- ja perushybridiversioista. Kyse voisi olla järjestelmästä, joka on viritetty purevuuteen mutkissa ja välittömään, akun avustamaan kaasunvasteeseen kaupungissa – lyhyisiin sähköisen väännön purkauksiin juuri silloin, kun niitä eniten tarvitaan.

Auto Express arvioi, että tätä arkkitehtuuria käyttävän Tucson N:n teho voisi olla noin 350 jarruhevosvoimaa. Hyundai ei ole vahvistanut lukemaa eikä edes virallista Tucson N -mallia. Aikataulu vaikuttaa silti loogiselta: Hyundai kertoo, että koko Tucson-mallisto hybridit mukaan lukien saapuu vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä vuoden 2027 malleina. Myös N-osasto tavoittelee nopeaa kasvua ja selvästi suurempaa vuotuista myyntiä vuosikymmenen loppuun mennessä.

Käytännön parannuksiakin on todennäköisesti luvassa: suuremmat vanteet, pitävämmät renkaat ja tehokkaammat jarrut. Mukautuva jousitus säädettäisiin pitämään ajokokemus kiinnostavana ilman, että päivittäisistä työmatkoista tulee kestävyysajon oppitunti. Alustaan tehtäisiin riittävästi muutoksia, jotta lisäteho tuntuisi tarkoituksenmukaiselta eikä vain tekisi autosta äänekkäämpää.

Laajempi strategia, ei yksittäinen tempaus

Mahdollinen Tucson N olisi enemmän kuin yksi malliston keulakuva. Se voisi toimia avauslaukauksena laajemmalle, hybridejä painottavalle suorituskykyohjelmalle. Jos kaksimoottorinen, sähköistetyllä akselilla varustettu rakenne osoittautuu toimivaksi, sitä voidaan sovittaa erilaisiin moottoreihin ja kokoluokkiin. Teknologia voisi siis siirtyä myös pienempiin N-malleihin, kuten i30 N:ään, Kona N:ään ja i20 N:ään, ja tarjota Hyundaille yhtenäisen suunnitelman sähköistettyyn suorituskykyyn.

Vertailun vuoksi Hyundain tähän asti tehokkain hybridi on 2,5-litraisella turbomoottorilla varustettu Palisade-hybridi, jonka teho on noin 329 hevosvoimaa ja vääntö noin 460 newtonmetriä. Palisaden hybridijärjestelmässä käytetään kahta vaihteistoon sijoitettua sähkömoottoria edessä sekä perinteistä kardaaniakselia nelivetomalleissa. Tucson N:ään ehdotettu rakenne olisi erilainen ja selkeämmin suorituskykyyn painottuva ratkaisu.

Asiassa on kuitenkin varauksia. Hyundai ei ole vahvistanut, että Tucson N käyttäisi juuri tätä hybridikokoonpanoa. Ennen kuin näemme prototyyppejä ja dynamometrimittauksia, 350 hevosvoiman kaltaiset lukemat ovat perusteltua spekulaatiota. Selvää on kuitenkin tavoite: Hyundain N-osasto haluaa tehokkaisiin malleihinsa selvästi erottuvan sähköistetyn luonteen, ei pelkkiä tunnuksia ja ulkonäkömuutoksia.

Jos malli saapuu huhujen mukaisesti, Tucson N muuttaisi käsityksiä siitä, millainen kompakti crossover voi olla. Se yhdistäisi arkikäytön käytännöllisyyden välittömään sähköiseen vääntöön, joka tekisi vauhdikkaasta ajamisesta helpommin saavutettavaa ja hauskempaa. Jäljelle jää vain yksi kysymys: löytääkö Hyundai oikean tasapainon innostavuuden ja käytettävyyden välille? Jos viimeaikaiset liikkeet kertovat jotain, yhtiö pyrkii siihen erittäin määrätietoisesti.