Novitec Lamborghini Urus SE Esteso tuo lisää asennetta

Autot kuiskaavat, mutta jotkut karjuvat. Novitecin tulkinta Lamborghini Urus SE:stä kuuluu jälkimmäisiin. Se saapuu kuin viritetty gladiaattori: leveämmin hartioin, terävämmillä linjoilla ja olemuksella, jota on mahdoton sivuuttaa. Saksalaisvirittäjä on antanut ladattavalle hybridikatumaasturille dramaattisen uuden tulkinnan nimeltä SE Esteso. Lopputulos on enemmän kuin kevyt päivitys – se on kokonaan uusi luonne.

Enemmän lihaksia, enemmän draamaa

Muutos näkyy heti ensisilmäyksellä. Levennetyt etu- ja takalokasuojat luovat määrätietoisen, lihaksikkaan asennon. Mittatilaustyönä tehdyt helmat ja Y-muotoiset taotut vanteet, jotka on todennäköisesti kehitetty yhteistyössä tunnettujen vannevalmistajien kanssa, levittävät siluettia ulospäin ja saavat auton näyttämään hyökkäysvalmiilta. Vanteet ovat alkuperäisiä suuremmat, ja niiden kaksivärisessä viimeistelyssä yhdistyvät kiiltävänmusta ja kirkkaankeltaiset yksityiskohdat. Sama sävy toistuu vanteiden takaa pilkottavissa kirkkaankeltaisissa jarrusatuloissa.

Hiilikuitu on kokonaisuuden keskeinen visuaalinen elementti. Konepellissä on ilmanottoaukot, ja alempi etuspoileri sekä uudistettu etupuskuri terävöittävät keulan ilmettä. Kolmiosainen takaspoileri, kattosiipi ja uusi takadiffuusori viimeistelevät aerodynaamisen kokonaisuuden. Osat korostuvat näyttävää keltaista ulkoväriä vasten, jolloin tummat hiilikuitupaneelit nousevat selvästi esiin.

• Hiilikuituinen konepelti ilmanottoaukoilla
• Etuspoileri ja uudistettu puskuri
• Kolmiosainen takaspoileri ja kattosiipi
• Uusi takadiffuusori

Novitec ei tyytynyt pelkkiin ulkonäköosiin. Madallusmoduuli pienentää maavaraa, laskee painopistettä ja asettaa leveät vanteet lokasuojien kaariin harkitun näköisesti. Virittäjä on asentanut myös räätälöidyn pakoputkiston, jonka ansiosta kaksoisturboahdettu 4,0-litrainen V8 hengittää vapaammin ja kuulostaa voimakkaammalta. Ääni on olennainen osa vetovoimaa – ja kannanottoa.

Novitec ei ole julkaissut tarkkoja teholukuja muutoksilleen. Vertailun vuoksi vakio Urus SE:n hybridivoimansiirto tuottaa noin 800 hevosvoimaa ja 950 newtonmetriä vääntöä. Se kiihtyy 0–100 km/h noin 3,4 sekunnissa ja saavuttaa noin 312 km/h:n huippunopeuden. Lamborghinin tehdasvalmisteinen SE Performante nostaa lukuja hieman: noin 812 hevosvoimaa, 1 000 newtonmetriä vääntöä ja 0–100 km/h noin 3,3 sekunnissa sekä noin 60 kilometrin sähköinen toimintamatka. Paperilla erot ovat pieniä, mutta ajokokemus on erilainen.

Sisätiloissa Novitec pitää tunnelman keskittyneenä ja urheilullisena. Musta hallitsee, mutta keltaiset kaksoistikkaukset kulkevat kojelaudassa, keskikonsolissa ja istuimissa sitoen matkustamon luontevasti ulkoväriin. Kokonaisuus on yhtä aikaa hillitty ja näyttävä.

Valinta kiteytyy lopulta luonteeseen, ei teknisten tietojen pieniin eroihin.

Kumman ostajan siis pitäisi valita? Räätälöidyn, leveärunkoisen Urus SE:n korkeammalla hinnalla ja täysin omaleimaisella identiteetillä vai suoraan näyttelytilasta saatavan tehdasvalmisteisen SE Performanten, jonka Lamborghinin insinöörit ovat hioneet ja joka on paperilla hieman nopeampi? Yhtä oikeaa vastausta ei ole. Keräilijöille sekä yksinoikeutta ja visuaalista näyttävyyttä kaipaaville Novitecin SE Esteso on vastustamaton. Ostajille, jotka arvostavat tehtaan suunnittelutyötä, hieman terävämpiä suorituskykylukuja ja jälleenmyyjän tarjoamaa turvaa, Performante säilyy houkuttelevana vaihtoehtona.

Joka tapauksessa Novitec on sekoittanut pakkaa. Urus SE oli jo ennestään vahva kannanotto. Nyt se tekee sen entistä äänekkäämmin ja leveämmin hartioin.