Porsche 911 GT3 Berg-Sport valloittaa Alppien tiet

Pelkkä vilkaisu riittää tuomaan mieleen Alppien ohuen ilman. Porsche on vetänyt hihastaan rajoitetun erikoismallin: 100 kappaleen 911 GT3 Berg-Sportin, joka on kunnianosoitus vuoristoteille, mäkikisoille ja merkin omalle moottoriurheiluperinteelle.

Ei Yhdysvaltoihin eikä maailmanlaajuisille markkinoille. Berg-Sportia tarjotaan vain Itävallassa, Ranskassa, Italiassa ja Sveitsissä. Se perustuu 911 GT3 Touringiin ja viimeistellään Porsche Exclusive Manufakturissa, jonka nimi merkitsee autoharrastajille pakkomielteistä paneutumista yksityiskohtiin.

Vihreä sävy kuin auringonnousu lumisilla huipuilla

Huomion keskipisteenä on yksilöllinen Valleygreen metallic -maalaus. Syvän vihreään sävyyn sekoitetuilla kullanhohtoisilla metallihiutaleilla haetaan mielikuvaa auringon valaisemista huipuista ja vastasataneesta lumesta. Ulkoasun yksityiskohdat jatkuvat tummennetuissa Matrix LED -ajovaloissa, 908 Bergspyderista inspiraationsa saaneessa konepellin grafiikassa sekä hillityssä ruutulipputeemassa.

Porsche varusti auton vakiona kevennyspaketilla, mutta vaihtoi tavanomaiset magnesiumvanteet kestävämpiin taottuihin alumiinivanteisiin, jotka sopivat paremmin karhealle vuoristoasfaltille. Viimeistelyssä yhdistyvät valkokulta ja Ceramica-sävy, ja pinnojen takaa pilkottavat oranssit jarrusatulat jäljittelevät alppihehkua – huipuilla aamun ja illan hämärässä näkyvää hetkellistä punaista kajastusta.

Moottorikannen merkissä on neljä Alppien huippua. Jokainen niistä viittaa yhteen myyntialueen maahan ja niitä yhdistäviin mutkaisiin teihin. Käytännöllisyyttä tuovat 90 litran polttoainesäiliö ja tuttu etuakselin nostojärjestelmä, jonka ansiosta jyrkät kiviset rampit ja neulansilmämutkat voi selvittää ilman hinausauton tarvetta.

Sisätiloissa Berg-Sport säilyttää GT3 Touringin takapenkit eikä luovu niistä rata-autotyylisesti. Hiilikuituiset taitettavat urheiluistuimet on verhoiltu Valleygreen-nahalla. Oranssit tikkaukset korostavat istuimia, käynnistyspainiketta, kaasupoljinta, ohjauspyörää ja manuaalivaihteiston vaihdekeppiä. Ovien ja kojelaudan mustavalkoinen ristipisto viittaa rosoisiin alppiharjanteisiin. Myös avain ja nahkainen avainpussi noudattavat Berg-Sport-teemaa.

Mekaanisesti mitään mullistavaa ei ole muuttunut. Tuttu 4,0-litrainen bokserikuutonen tuottaa edelleen 510 hevosvoimaa, ja Porsche säilyttää puristien vaatimuksen mukaisen manuaalisen GT3-vaihteiston. Raaka? Kyllä. Hienostunut? Myös kyllä – aivan kuten viritetty orkesteri voi olla viimeistelty ja silti kuulostaa raivokkaalta.

Julkinen ensiesittely on näyttävä: Sveitsin Arosa Classic Car -mäkikisassa. Porschen lähettiläs ja mäkikisa-asiantuntija Jorg Bergmeister ajaa Berg-Sportilla 7,3 kilometrin mittaisen, 76 mutkaa käsittävän reitin. Tapahtuma tarjoaa autolle sopivan näyttämön.

Porsche ei ole julkaissut 100 ostajalle suunnatun auton hintaa, mutta Exclusive Manufakturin varusteiden voi odottaa nostavan sitä merkittävästi Touringin 211 200 euron perushintaan verrattuna. Kuka auton saa? Se jää Alppien arvoitukseksi.