Porsche 911 Carrera S MT palaa käsin vaihteisiin

Klikkaus saksanpähkinästä vaihdevivussa, lyhyt liike ja pieni kolahdus, kun vaihteet osuvat kohdalleen. Juuri tätä Porsche myy tällä kertaa pelkkien raakalukujen sijaan. 911 Carrera S palaa kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, vastaus harrastajille, jotka pitivät kiinni siitä, että käsin vaihtaminen yhä merkitsee. Mutta mukana on koukku: tämä paluu ilon tielle on varattu Yhdysvaltojen ostajille.

Miksi harrastajat välittävät

Ajattele tätä tiivistettynä GT3-tunnelmana ilman täydet hinnan lisälaput. Takakannen alla on tuttu 3,0-litrainen kaksiturboinen bokserikuutonen, viritetty tuottamaan 480 hevosvoimaa ja 570 newtonmetrin vääntö. Manuaali on saatavilla vain takavetoisena. Se tarkoittaa, että menetät muutaman kymmenyksen sekunnista kiihdytysvertailussa, mutta saat vastineeksi enemmän osallistumista ohjauspyörän taakse. Jotkut kutsuvat tätä tietoiseksi valinnaksi. Toiset sanovat sen olevan välttämätöntä.

Porsche yhdistää MT-varustepaketin vaihteiston lisäksi myös muuhun laitteistoon. Takapyörien ohjaus ja urheilullinen jousitus, joka madaltaa auton 10 millimetriä, ovat vakiovarusteita. Yksilöllinen pakoputken äänensävy ja kevyet yksipulttiset vanteet, jotka ovat tuttuja kalliimmista malleista, säästävät auton massasta yli 7,7 kiloa. Lopputulos on Carrera S, joka tuntuu terävämmältä, keskittyneemmältä ja aavistuksen analogisemmalta yhä automatisoituvammassa mallistossa.

Manuaaliversio on tarjolla sekä coupena että cabrioletina. Odota reippaita reaktioita mutkissa. Odota tyytyväisyyttä siitä, että löydät vaihdevivun vaijerin kädelläsi. Odota olevasi hieman hitaampi suoralla ajossa. Se on tarkoituksellista. Tämä on kuljettajille, jotka haluavat yhteyden tuntua ja mieluummin valitsevat muutaman ylimääräisen kymmenyksen sijaan vaivattoman sujuvuuden vastauskehän.

Myös ohjaamo saa luonnetta uudistuksella. Urheilupenkit saavat ruutukuviolliset insertit ja kontrastiset suojasaumat. Yhteensopivat turvavyöt viimeistelevät visuaalisen tarinan. Keramiikkaverhoukset alumiinikorostuksilla, valkoiseen kehykseen sijoitettu analogikello ja ovien alapuolelta heijastuvat tervetulo-valot, jotka piirtävät manuaalin vaihtokuviota, tuovat mukaan teatraalisia yksityiskohtia. Päärooli? Pähkinäpuinen vaihdevipu, joka nyökkää Carrera T:lle ja tuo sisustukseen yllättävän lämpimän keskipisteen.

Massaa kertyy 1 509 kiloa, eli noin 5 kiloa enemmän kuin Carrera T:ssä, mutta manuaalinen Carrera S tarjoaa oikean jalan alla arviolta noin 90 hevosvoimaa enemmän. Porsche on avannut tilaukset nyt, ja toimitusten on määrä tapahtua ennen vuoden loppua. Coupen hinta alkaa noin 155 400 eurosta, kun taas avoauton listahinta on noin 168 330 euroa. Muista kuitenkin: MT-varustepaketti on tällä hetkellä tarjolla vain Yhdysvalloissa.

Onko tämä käytännöllistä? Ei varsinaisesti, jos prioriteettisi on millisekuntien hiominen. Mutta jos uskot yhä rytmiin, heel-and-toe -tekniikkaan ja vaihdevivun portitettuun pieneen rituaaliin, Porsche antoi sinulle juuri syyn hymyillä ja varata koeajo.