Lamborghini Revuelto SV: uusi huippumalli

Tutustu uuteen lippulaivaan: Revuelto SV

Lamborghini Revuelto SV saapuu Sant'Agatan tehtaan kaikkein äärimmäisimpänä ja tehokkaimpana tähän mennessä. Raging Bull -katumaasturiksi nimetty malli rajoitetaan 1 963 kappaleeseen Ferruccio Lamborghinin perustamisvuoden kunniaksi. Super Veloce -version sähkötetun V12:n tehoa on nostettu 1 050 hevosvoimaan ja vääntöä 1 051 lb-ft (1 425 Nm) ja luvut nostavat sen Lamborghini-tuotannon kärkipaikkaan.

Miten Lamborghini sai lisää tehoa

Lamborghini ei hakenut lisäpotkua sylinterimäärää tai iskutilavuutta kasvattamalla, vaan uudistamalla Revuelton sähköistettyjä järjestelmiä. Uudelleen työstetty vetoakku on nyt kooltaan 7,3 kWh, kun se aiemmin oli 3,8 kWh. Näin sähkömoottorit pystyvät pitämään huipputehonsa pidempien jaksojen ajan. Kun akkuun yhdistetään optimoitu energianhallinta, tuloksena on raakaa suorituskykyä muuttamatta luonnollisesti hengittävän V12:n luonnetta.

Suorituskyvyn avainluvut

- 1 050 mekaanista hevosvoimaa ja 1 051 lb-ft (1 425 Nm) vääntöä - 0-100 km/h (0-62 mph): 2,4 sekuntia - 0-200 km/h (0-124 mph): 6,7 sekuntia - Huippunopeus: yli 345 km/h (214 mph) sopivilla renkailla - Kuivapaino: 1 772 kg (3 907 lb)

Lamborghini arvioi teho-painosuhteeksi noin 1,66 kg per metrisen hevosvoiman, mikä korostaa, miten SV tasapainottaa selkeän tehon ja painonsäästöt kiihdytyksen ja ajettavuuden terävöittämiseksi.

Aerodynamiikka ja alusta: lähempänä GT3-autoa

Visuaalisesti ja teknisesti Revuelto SV poikkeaa selvästi tavallisesta Revuelto-mallista. Edessä korostuu aggressiivisempi etupuskuri ja voimakkaasti muotoiltu hiilikuituinen splitter. Alapohja ja pyöräkotelot on muotoiltu uudelleen ilmavirran ohjaamiseksi. Takana valtava kiinteä siipi korvaa aktiivisen spoilerin, ja sen ulkopinnan kaksoistasoinen rakenne kasvattaa downforcea.

Lamborghinin mukaan SV:n aeropaketin ansiosta kokonaisdownforce kasvaa noin 80 prosenttia ja downforce-to-drag -hyötysuhde paranee 60 prosenttia. Nämä lisäykset tarkoittavat myös, että SV tuottaa noin 10 prosenttia enemmän downforcea kuuluisaan Aventador SVJ:hin verrattuna. Sisäänrakennettu Gurney-läppä ohjaa korkeapainealueen niin, että jäähdytysilmaa saadaan pakotettua jäähdyttimiin. Se auttaa luonnollisesti hengittävää V12:ta hengittämään myös pitkäkestoisissa täyskaasupitkissä.

Jousitus ja jarrut hyötyvät kilpa-autoista periytyvästä tekniikasta. Säädettävät passiiviset vaimentimet, jotka on sovitettu Squadra Corse GT3 -yksiköistä, parantavat korin hallintaa, kun taas valetut centerlock-vanteet ja Bridgestonen kumit ylläpitävät pidon tienpinnassa. Pysäytysvoima tulee Brembon CCM-R Plus -järjestelmästä, jossa on massiiviset hiili-keraamiset levyt: 420 mm eteen ja 410 mm taakse. Niissä on erikoispinnoite lämmön jakautumista varten, mikä lyhentää esilämmitysaikaa. Oikealla radalla Revuelto SV pystyy jarruttamaan 200 km/h vauhdista nollaan noin 110 metrissä (361 jalkaa).

Kuljettajakeskeinen sisusta ja Pilota-tila

SV:n sisätiloissa korostuu Lamborghinin ohjaamoa kuin hävittäjälentokoneen ympäristöä -tyyli: runsaasti hiilikuitupintoja ja lentokonehenkisiä yksityiskohtia. Tärkein ja käytännöllisin päivitys on kuitenkin Pilota-tila. Se sijaitsee ohjauspyörän oikealla puolella, ja Pilota tarjoaa:

• Vaihtelevat luistonestoasetukset
• Räätälöidyt liuku- ja vakausrajat
• Dynaamisen vääntömomentin ja energian käytön kartoitukset
• Omat telemetriat radan ajokertoja varten

Pilota-tilalla kuljettaja voi säätää hybridisen V12:n toimintaa tarkasti hillityistä kaupunkiajotottumuksista aina radan ääriasennon aggressiivisuuteen.

Mihin se asettuu suorituskyvyn hierarkiassa

Lamborghini väittää, että Revuelto SV on nopein sarjatuotantoon tarkoitettu katulaillinen auto Hockenheimringilla ja sen kierrosaika on 1:41,6. Vertailun vuoksi McLaren Senna ja Mercedes-AMG ONE ovat kirjanneet tuolla radalla nopeammat ajat: 1:40,79 ja 1:38,56. Silti Revuelto SV:n yhdistelmä, eli luonnollisesti hengittävä V12, hybridisähköinen tehostus, GT3:sta johdetut alustan komponentit ja äärimmäinen aeropaketti, tekee siitä ainutlaatuisen vaihtoehdon tämän päivän hyperautojen joukossa.

Markkinasijoittelu ja pääpointti

Rajattu tuotanto, näyttävät suorituskykyparannukset ja kilpailusta inspiroituneet komponentit asettavat Revuelto SV:n halo-malliksi, joka yhtä aikaa juhlistaa Lamborghinin perintöä ja vie hybridisen V12:n arkkitehtuuria kohti rataa. Keräilijöille ja ajamisen harrastajille, jotka etsivät GT3-perimää kantavaa, tieliikennekelpoista autoa, SV on selvä tunnistettava: se on kovempi, kevyempi ja tarkemmin fokussoitu kuin tavallinen Revuelto. Auto on suunniteltu tarjoamaan kokemus, jossa Lamborghinin teatraalinen tunnelma yhdistyy todelliseen radallakäytettävään kyvykkyyteen.

"Se ei ole viimeinen sana raakassa kierrosaikanopeudessa, mutta se voi olla yksi luonteenomaisimmista huipputehon hybrideistä, joita on ajettava", sanoi yksi harrastajataustainen analyytikko. Ostajille, jotka arvostavat eksklusiivisuutta ja analogista V12:n ääntä, jota modernit hybridijärjestelmät täydentävät, Revuelto SV on vakuuttava, rajatun erän kannanotto.