Suomen automarkkinoilla on käynnissä selvä muutos: yhä useampi autoilija valitsee seuraavaksi autokseen täyssähköauton. Sähköautoilua yritettiin aiemmin vauhdittaa valtion melko maltillisella hankintatuella, mutta tuki ei yksin riittänyt muuttamaan ostokäyttäytymistä laajassa mittakaavassa. Monelle autoilijalle ratkaisevaa ei ollut pieni taloudellinen kannustin, vaan se, millaiseksi sähköautojen tekniikka lopulta kehittyisi.

Nyt tuo kynnys on madaltunut tuntuvasti. Sähköautot eivät ole enää pienen joukon erikoisvalinta, vaan niistä on tullut varteenotettava vaihtoehto hyvin erilaisille autoilijoille. Kehityksen taustalla ovat ennen kaikkea pidemmät toimintamatkat, nopeampi lataus ja selvästi laajentunut mallivalikoima.

Varhaiset sähköautot jättivät monelle epäilyksiä

Sähköautoihin liittyvä varovaisuus ei syntynyt tyhjästä. Kun ensimmäiset sähköautomallit alkoivat ilmestyä Suomeen 2010-luvun alussa, tarjonta oli kapeaa ja käytännön ominaisuudet monen ostajan näkökulmasta rajallisia. Nissan Leaf nousi tuolloin pienillä rekisteröintimäärillä Suomen suosituimmaksi sähköautoksi, ja sama malli oli myös maailmanlaajuisesti sähköautojen kärjessä.

Ensimmäisen sukupolven Leaf kuvasi hyvin aikansa sähköautotekniikkaa. Kesäolosuhteissa sillä pääsi hieman yli sadan kilometrin matkan, talvella vähemmän. Samalla auton hinta nousi yli 40 000 euroon, mikä teki kokonaisuudesta monelle suomalaiselle vaikeasti perusteltavan. Ei siis ole yllättävää, että osa autoilijoista suhtautui sähköautoihin pitkään epäillen.

Samalla rahalla saa nyt aivan eri tason auton

Kymmenessä vuodessa asetelma on muuttunut perusteellisesti. Nykyisin noin 40 000 eurolla saa jo hyvin varustellun sähköauton, ja tarjolla on myös nelivetoisia eli kaksimoottorisia vaihtoehtoja. Ilmoitetut toimintamatkat ylittävät monissa malleissa 400 kilometriä, mikä tarkoittaa käytännön ajossa usein yli 300 kilometrin matkaa latausten välillä.

Jos ostaja on valmis sijoittamaan hieman enemmän, tarjolla on jo tekniikkaa, jolla yhden latauksen toimintamatka riittää esimerkiksi Helsingistä Ouluun ajamiseen. Myös latausnopeudet ovat kehitttyneet voimakkaasti: nykyaikaisella tekniikalla ajoakun saa parhaimmillaan ladattua täyteen noin vartissa. Tällainen kehitys on muuttanut sähköauton käytettävyyttä olennaisesti.

Tesla kärjessä, mutta kilpailu kiristyy

Viime kuukausina sähköautojen osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneistä on noussut yli puoleen. Samalla markkina on muuttunut aiempaa monipuolisemmaksi. Vielä jokin aika sitten saattoi vaikuttaa siltä, että sähköautomarkkina oli Suomessa lähes Teslan hallussa. Tesla onkin palannut rekisteröintitilastojen kärkeen pienen notkahduksen jälkeen, mutta sen takana kilpailu on nyt huomattavasti tiukempaa.

Erityisen kiinnostavaa on Toyotan nousu. Merkkiä on toisinaan arvosteltu sähköautojen suhteen varovaiseksi, mutta laajentunut tarjonta on nostanut Toyotan huomaamattomasti toiselle sijalle. Seitsemän kuukauden rekisteröintien perusteella pronssisijasta käyvät kovaa kamppailua Škoda ja Mercedes-Benz.

Seuraavista sijoista kilpailevat Volkswagen, BMW ja Volvo, joiden rekisteröintimäärät ovat hyvin lähellä toisiaan. BMW:n ja Mercedes-Benzin vahva nousu sähköautoissa liittyy niiden uusimpaan tekniikkaan, joka on tehnyt sähköautoilusta houkuttelevampaa myös niille kuljettajille, jotka ovat aiemmin suhtautuneet siihen varauksella.

Kiinalaismerkit eivät vielä hallitse Suomen sähköautomarkkinaa

Vaikka kiinalaisvalmistajista puhutaan Euroopassa paljon, ne eivät ole toistaiseksi vallanneet Suomen automarkkinoita eivätkä edes sähköautomarkkinoita. Yksikään kiinalaismerkki ei tällä hetkellä mahdu kymmenen eniten rekisteröidyn sähköautomerkin joukkoon.

Suomessa merkittävimmät kiinalaiset sähköautomerkit ovat tällä hetkellä BYD, MG, Xpeng ja Aion. Lisäksi kolmea muuta kiinalaismerkkiä on rekisteröity vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana yhteensä 16 kappaletta. Osa merkeistä on myös käynyt markkinoilla ja poistunut näkyvistä, kuten Maxus henkilöautoissa sekä Voyah.

Tilanne voi kuitenkin muuttua, kun uudet merkit saavat myyntinsä käyntiin. Syksyn aikana seurattavaksi nousevat Chery-konserniin kuuluvat Jaecoo ja Omoda sekä Stellantis-konsernin osittain omistama Leapmotor. Lisäksi Euroopassa jo myynnissä olevista merkeistä Suomeen ovat tulossa ainakin Lynk & Co ja Zeekr.

Valikoima on jo poikkeuksellisen laaja

Sähköautomarkkinan monipuolistuminen näkyy siinä, että tänä vuonna Suomessa on rekisteröity sähkömoottorisia henkilöautoja jo 39 eri merkiltä. Uusimpana joukkoon on liittynyt Suzuki. Muutos on nopea, kun sitä vertaa vain muutaman vuoden takaiseen tilanteeseen, jolloin sähköautot olivat monen merkin mallistossa vielä sivuroolissa.

Kehityksen mittakaavaa kuvaa myös se, että Porschen myynnistä yli 85 prosenttia on sähköautoja ja Subaru myy Suomessa vain sähköautoja. Suomalainen autoilu on siirtymässä sähköiseen aikakauteen tavalla, joka ei enää perustu pelkkään tukeen tai lupaukseen tulevasta, vaan käytännössä tarjolla olevaan tekniikkaan ja huomattavasti laajempaan mallivalikoimaan.