Range Rover GT: sähköinen grand tourer -haku

Land Roverin ympärillä on nykyisin suorastaan outo hiljaisuus. Teaserit ovat jo haihtuneet, vakoilijat ovat hoitaneet osuutensa, ja nyt CGI-taiteilija on antanut meille jotakin lähempänä valmista ideaa kuin mikään maastokuvioihin verhottu prototyyppi olisi koskaan pystynyt. Lopputulos tuntuu tietoiselta askeleelta tuntemattomammalle alueelle merkiltä, joka on vuosikymmenten ajan hionut huippuluokan, pystyssä seisovan off-road-mukavuuden perusideaa.

Kun Range Rover alkaa käyttäytyä grand tourerina

Kuvittele Range Rover, joka kallistuu; ei kirjaimellisesti, vaan asenteeltaan. Sulkeämmaksi piirretty kattolinja. Tasaantuneempi ja hallitumpi siluetti. Uusi Range Rover GT, ainakin Andrei Avarvarii of Avarvarii Automotive Artworksin esittämien kuvien perusteella, näyttää risteytykseltä, joka eksyi grand tourer -maailmaan ja päätti jäädä sinne. Kyse ei ole niinkään karkeasta läsnäolosta, vaan ryhdistä. Mittasuhteet ovat matalammat, lantio selkeämmin muotoiltu ja koko paketti vihjaa nopeudesta, kuitenkaan huutamatta sitä.

Miksi tällä on väliä? Siksi, että Jaguar oli vielä äskettäin se merkki, jonka tehtävä oli yhdistää Jaguar-Land Rover -perheen sisällä ylellisyyttä ja sporttista virettä. Kun Jaguar on nyt hiljaisempana erityisesti ultra-premium-luokan sähköautoissa, Land Rover vaikuttaa valmiilta venyttämään omaa identiteettiään. Range Rover, joka korostaa linjaa ja liikettä, ei ole vain uusi korimalli, vaan uudelleenasettamista.

Tekniset vihjeet seuraavat suunnittelukeskustelua. GT:n odotetaan saapuvan Land Roverin uudelle EMA-alustalle ja vielä tärkeämmin debytoivan täysin sähköisenä Range Roverina. Tuotanto tapahtuisi Halewoodissa Isossa-Britanniassa yhdessä tavanomaisten bensa- ja hybridimallien kanssa. Vaikka sähkö on pääotsikko, hybridi on todennäköisesti tulossa myöhemmin auton elinkaaren aikana.

Range Rover GT on ensimmäinen täysin sähköinen Range Rover, joka rakennetaan EMA-alustalle ja valmistetaan Halewoodissa.

Avarvariin tekemät renderöinnit ottavat prototyypin teasereissa esiin tulleet muodot ja kuvittelevat ne viimeisteltyinä pintoina: tiukempi keula, matalampi ajo-korkeus sekä takaosa, joka kaartuu kohti fastback-henkistä eleganssia. Suunnittelija säilytti riittävästi Range Rover -tunnusmerkkejä, jotta brändin tunnistettavuus pysyy, mutta karsi pystyssä seisovuutta, joka määrittää tätä automerkkiä. Vaikutus on yllättävä, ja nimenomaan hyvällä tavalla.

Ja tämä ei ole pelkkää tyylin vuoksi tehtyä tyylittelyä. Matalampi, aerodynaamisempi muoto auttaa sähköauton toimintamatkaa ja antaa suunnittelijoille tilaa kokeilla alustan viritystä ja jousitusta, joka suosii urheilullisempaa tuntumaa. Sitä voi kutsua Range Roveriksi pitkiin matkoihin ja korkeaan mukavuusnopeuteen; ja voi myös kutsua Land Roveriksi, joka pukee ylleen frakin sen sijaan, että se jäisi vahattuun työhaalariin.

Tietoa on silti vielä paljon, emme tiedä. Voimalinjoista, akun kapasiteetista ja tarkista mitoista ei ole varmaa. Hintaakaan ei ole vahvistettu. Tarina kuitenkin on selkeä: Land Rover laajentaa Range Rover -mallistoa suuntaan, jossa korostuvat sekä hienostuneisuus että sähköinen suorituskyky. Ostajalle, joka haluaa Range Roverin ylellisyyden, mutta kaipaa rohkeampaa ja dramaattisempaa siluettia, GT voi olla juuri se auto, jota hän ei vielä tiennyt haluavansa.

Joten, puolesta vai vastaan? Jos kuvittelet Range Roverin, joka pystyy ohittamaan odotukset moottoritiellä hiljaa ja rauhallisesti, mutta tuntuu silti kotoisalta soratiellä, GT:n renderöinnit viittaavat vakuuttavaan kyllä. On edelleen kysymys, tavoittaako tuotantoversio saman tasapainon. Juuri se pitää fanit ja kriitikot seuraamassa jokaista virallista paljastusta tästä eteenpäin.