Xiaomi akkumulaattien vaihdossa varovainen askel eteenpäin

Xiaomi astuu akkujen vaihtomarkkinaan — varovasti

Kiinalaiset yritysasiakirjat osoittavat, että Zhejiang Xinglixing New Energy Technology Co., Ltd on juuri saattanut päätökseen pääomasuorituksen ja osakkeenomistajien järjestelyn. Uusi sijoittaja on Hanxing Venture Capital, Xiaomiin nojaava rahasto, joka nosti yrityksen rekisteröidyn pääoman 100 miljoonasta RMB:stä 130 miljoonaan RMB:hen (noin 14,8 miljoonasta Yhdysvaltain dollarista 19,3 miljoonaan). Kaupan jälkeen Hanxingilla on yhtiöstä noin 23 prosentin osuus. Kyseessä on samalla Xiaomin ensimmäinen julkistettu liike akkujen vaihtoon liittyvälle sektorille.

Mitä Zhejiang Xinglixing tekee

Zhejiang Xinglixing on hyvin uusi alueellinen toimija, perustettu tänä vuonna aiemmin. Sen toimialaksi on määritelty akkujen vaihtoon tarkoitetut laitteet, tehoakut, asematoiminnot sekä akkuvarallisuuden hallinnointi. Toisin sanoen yrityksen tavoite on pyörittää ja huoltaa akkujen vaihtopisteitä, ei kehittää uutta sukupolvea kennokemia tai omia pakettiratkaisuja.

Nostot:

• Pääomaa kerätty: 100M RMB -> 130M RMB
• Hanxing (Xiaomiin tukeutuva) omistus: noin 23%
• Yhtiön painopiste: vaihtolaitteet, asematoiminnot, akkuvarallisuuden hallinta

Miksi tämä ei tarkoita, että Xiaomi lanseeraa vaihdettavia EV-autoja

Tätä sijoitusta ei pidä tulkita niin, että Xiaomi olisi valmistelemassa vaihdettavalla akulla varustetun auton julkaisua jo huomenna. Xiaomi paljasti SkyNomad EREV -mallistonsa vasta hiljattain, ja se rakentaa edelleen valmistus- ja toimitusketjuosaamista nykyisille malleilleen. Zhejiang Xinglixing toimii alueellisesti, ja sen vaikutelma on, että se tähtää palveluiden tuottamiseen sekä olemassa olevien vaihtoratkaisujen käyttöönottoon, ei oman, mittakaavaltaan suuren akkujen vaihtoon tarkoitetun järjestelmän tuottamiseen.

Strategisesti liike näyttää vaihtoehdon varmistamiselta: Xiaomi saa näkyvyyttä akkujen vaihdon toimintaan ja infrastruktuuriin ilman raskasta pääomapanostusta valmistukseen tai koko maan kattavan vaihtoverkoston rakentamiseen.

Markkinan tausta: vakiintuneet toimijat ja tie eteenpäin

Akkupolitiikassa akkujen vaihto on pitkälti vakiintuneiden toimijoiden hallussa, kuten NIO, SAIC ja CATL. NIO on erityisesti laajentanut vaihtoverkostoaan määrätietoisesti ja tavoittelee kasvua myös jatkossa. Xiaomin kaltaiselle tulokkaalle kiinni ottaminen edellyttäisi massiivisia investointeja vaihtopisteisiin, standardointiin ja logistiikkaan. Pelkkä vähemmistöomistus alueellisessa yhtiössä ei riitä.

Lähitulevaisuudessa Xiaomin kannattaa odottaa käsittelevän tätä strategisena tukikohtana: seurata teknologiaa, ymmärtää asematoimintaa ja pitää tulevat tuotevaihtoehdot avoinna. Se, kehittyykö Xiaomi sijoittajasta akkujen vaihdon infrastruktuurin täysimittaiseksi kilpailijaksi, riippuu markkinataloudesta, sähköautomallien välisestä standardoinnista sekä kuluttajien kiinnostuksen ja omaksumisen tahdista akkujen vaihdon ja pikalatauksen välillä.

Auto- ja EV-harrastajille viesti on selkeä: Xiaomi kartoittaa kokonaisuutta ja ekosysteemiä, mutta se ei ole vielä suuren mittakaavan akkujen vaihdon toimija eikä uhka vakiintuneille vaihtoverkostoille.