Volvo EX60 käynnistää toimitukset ja haastaa kilpailun

Ensimmäiset uudet EX60-mallit ovat rullanneet ulos Göteborgista ja odottavien omistajien käsiin. Avaimet vaihtuivat omalla kotikentällä, ja samalla Volvo nosti tärkeimmän täysin sähköautonsa yleiseen tietoisuuteen yhden eleen voimalla.

Tässä hetkessä on teatteria. Kyse ei ole malliuudistuksesta eikä autonäyttelykonseptista. EX60 on ensimmäinen Volvon malli, joka on suunniteltu, kehitetty ja rakennettu kokonaan Ruotsissa nimenomaan täyssähköisenä mallina. Se kertoo, pystyykö Volvon suunnitelma nollapäästöiseksi brändiksi selviämään tuotannon, hinnan ja asiakkaiden halukkuuden ankarasta todellisuudesta.

Toisenlaisesti, alusta alkaen

Korin alta löytyy SPA3, uusi arkkitehtuuri, joka katkaisee siteet aiempiin sähköisiin Volvoihin ja antaa suunnittelijoille ja insinööreille mahdollisuuden miettiä rakenteita, turvallisuutta ja tilankäyttöä uudella tavalla. Uusi ajattelu näkyy konkreettisina ratkaisuina. Volvo hyödyntää EX60-mallissa megavalua, jossa 8 400 tonnin puristin korvaa yli 100 leimatun osan. Lopputulos on vähemmän liitoksia, pienempi monimutkaisuus ja jäykempi kori.

Mukana on myös akku- ja korirakenteen yhdistäminen. Sen sijaan että akkupaketti sijoitettaisiin lattian alle ikään kuin ylimääräiseksi matkalaukuksi, akusta tulee rakenteellinen elementti. Hyöty näkyy painojakaumassa, jäykkyydessä ja turvallisuudessa, jota ei voi jäljitellä pelkällä ohjelmistolla.

Volvo ilmoittaa WLTP-toimintamatkaksi jopa 810 kilometriä, ja juuri se iso numero saa kilpailijat Münchenistä ja Stuttgartista seuraamaan tilannetta tarkasti.

Toimintamatka ratkaisee. Oikeat asiakkaat välittävät todellisesta matkasta. Volvon valovoimainen P12 AWD -malli kuljettaa 112 kWh:n akkua ja sen arvioidaan yltävän jopa 810 km:n WLTP-lukemaan ihanteellisissa olosuhteissa. Keskimmäiset ja aloitusversion vaihtoehdot käyttävät pienempiä 91 kWh ja 80 kWh -kokoja, ja käytännön oloihin perustuvat WLTP-arviot tekevät arkielämästä silti helppoa: esimerkiksi 660 km tasapainoiselle P10:lle ja noin 611 km P6:lle aloitustasolla.

Lataaminen on se kohta, jossa EX60 alkaa tuntua täysin aikuiselta. 800 voltin sähköarkkitehtuuri ja huipputehon lataus jopa 400 kW mahdollistavat nopean täydennyksen. Volvo lupaa, että oikeissa olosuhteissa matkaa voi lisätä noin 340 kilometriä kymmenessä minuutissa. Lyhyet pysähdykset, pitkät harppaukset eteenpäin. Tämän moni ostaja kuulee varmasti myös rauhoittavana vakuutuksena.

Volvo on rakentanut mallisarjasta muunneltavan. Seitsemän versiota, kolme voimalinja-ajattelutapaa sekä valinnat tehokkuuden tai suoranaisen toimintamatkan maksimoimiseksi. Monipuolisuus on tarkoituksellista: se laajentaa kiinnostusta ja auttaa jälleenmyyjiä löytämään oikeat autot erilaisille asiakkaille.

Hinnat ovat tärkeä koe. Ruotsissa EX60:n lähtöhinta on noin 59 250 euroa. Yhdysvalloissa takavetoisen Plus-version hinta on noin 55 020 euroa toimituskulut mukaan lukien. Nämä ovat suuntaa-antavia lukuja, ja tässä ne esitetään euroina, jotta vertailu monien lukijoiden nykyisiin ostopohdintoihin olisi mahdollisimman selkeää.

Tuotanto Torslandassa painaa enemmän kuin kiiltävä esite. Tehdas sai merkittävän investoinnin, jotta painopiste siirtyy täyssähköiseen tuotantoon, ja nyt laitosta koetellaan siinä, että tilaukset muuttuvat autoiksi. Volvo sopi työntekijäjärjestöjen kanssa siitä, että tuotantolinja pysyy käynnissä kesän seisokin yli tavoitteiden saavuttamiseksi. Alkukysyntä on kannustavaa: pelkästään Ruotsissa kirjattiin ensimmäisen kuukauden aikana yli 3 000 sitovaa tilausta, mikä ylittää pienemmän EX30:n hiljaisemman vastaanoton.

Mitä lukijoiden kannattaa siis ottaa tästä mukaansa? Kyseessä on malli, jossa on tekniset ainekset pärjätä sähköautojen premium-päässä. Se yhdistää modernit valmistusmenetelmät, juuri optimoidun alustan ja nopean latauksen kokonaisuuteen, jossa toimintamatkan uskottavuus nojaa vahvasti numeroihin. Mutta toteutus näkyy toimitusajoissa, rakennuslaadussa ja jälkimarkkinoinnissa. Niissä kohdissa valmistajan on näytettävä osaamisensa vielä lehdistötiedotteidenkin ulkopuolella.

Volvolle EX60 on yhtä aikaa tuote ja lupaus: testi sille, pystyykö ruotsalainen insinöörityö ja tehtaan päivitetty strategia muuttamaan kiinnostuksen pitkäkestoisiksi myynneiksi. Ensimmäiset toimitukset ovat vasta avausjakso. Se, onko tämä auto käännekohta vai vain osa pidempää ja monimutkaisempaa tietä kohti sähköistystä, selviää seuraavaksi.