Niloo27: V12-analogihyperauto, joka haluaa takaisin kuljettajalle

On hetkiä, jolloin moottorin käynnistys tuntuu vähemmän koneiston heräämiseltä ja enemmän julistukselta. Tämän viikon aikana Uudessa-Seelannissa työpajan teknikot saivat hiljattain rakennettua 6,5-litraisen V12-moottorin elämään ja antoivat sen kiertää aina 11 000 kierrokseen minuutissa. Se ei pulissut. Se huusi. Ja tuo ääni kertoo kaiken Niloo27:n tarkoitusperistä.

Rakennettu ajettavaksi, ei ohjelmoitavaksi

Niloo27 ei tavoittele digitaalista kulmienkiiltoa tai mittarien kiiltokuvia. Ei ajotilavalikoita. Ei ohjauspyörän nappeja. Suunnittelija Sasha Selipanov, joka on tehnyt uransa Lamborghiniassa, Bugattissa ja Koenigseggissä, lähti rakentamaan analogisen hyperauton, jossa kuljettaja on jälleen kokemuksen ytimessä. Lopputulos tuntuu harkitulta askeleelta pois nykyajan mukavuuksista kohti raakaa vuorovaikutusta.

Auton sydän on räätälöity, luonnollisesti hengittävä V12, joka kehitettiin Hartleyn kanssa Uudessa-Seelannissa. Kyseinen pajayritys tunnetaan suorituskyvyn puristamisesta Toyota- ja Nissan-moottoreista. Kyseessä on 80 asteen V12, jossa on Hot V -asettelu: pakosarjat on sijoitettu sylinterikaarien väliin, jotta lämpö ja pakokaasut voidaan poistaa siististi avoimesta takaosan moottoritilasta. Pääluvuksi on ilmoitettu 1 070 hevosvoimaa, mutta ensimmäinen käynnistys vihjasi, että moottorilla saattaa olla kunnianhimoa tavoitetta enemmän. Se kiertää aina 11 000 kierrokseen minuutissa asti, ja se on suunniteltu pariksi seitsemänvaihteiselle manuaaliselle vaihteistolle. Vääntö välitetään Michelin Pilot Sport Cup 2 R -renkaiden kautta.

Hankkeen ytimessä on tuntuma. Vivut ovat uritettua metallia. Kytkimet ovat mekaanisia. Jopa kaasupolkimen säätöjen ja peilien muutokset hyödyntävät fyysisiä linkityksiä. Yksi pieni näyttö on vain ja ainoastaan takakameran näyttämistä varten. Kaikki muu vaatii kuljettajan käsiä ja huomion.

Moottori on edelleen viimeistelykalibroinnin vaiheessa Uudessa-Seelannissa. Hyväksynnän jälkeen se kuljetetaan Lahrin kaupunkiin Saksaan, missä ensimmäisen liikkuvan prototyyppiauton alustaan se asennetaan. Tämä alusta yhdistää hiilikuituisen monokokin ja alumiiniset putkimaiset alakehikot. Muotoilu tuntuu mahdottomalta yhdistelmältä: Formula 1 -tason aerodynamiikka kohtaa 1960-luvun Le Mans -silhuetit, mukana ovat amerikkalaiset muscle-mittasuhteet ja ripaus drift-autoteatteria. Odota erittäin matalaa korkeutta, korostettuja kaaria ja perhossiipimäisiä ovia, jotka nostavat esityksellisyyttä entisestään.

Niloo27 syntyi ensisijaisesti radalle. Alustavan suunnitelman mukaan tästä omistetusta radan erikoisversiosta rakennetaan vain 15 kappaletta. Silti yhtiö on signaaloinut halua laajempaan käyttöön: huhujen mukaan harkinnassa on 54 tieliikennekelpoisen auton sarja, jotka rakennetaan Aria Groupin tiloissa Kaliforniassa. Hintoja ei ole vahvistettu, mutta tällaisen käsityönä tehdyn hyperauton arvioksi on esitetty noin 2,8 miljoonaa euroa.

Tämä on takaisinkutsuu menneestä ajasta, mutta nykyaikaisella tekniikalla: analoginen ajamisen filosofia, jota vauhdittaa huipputekninen ja korkeita kierroksia rakastava V12.

Oman tuotantonsa lisäksi Niloo27 ja Hartley suunnittelevat yhteisyritystä, jonka tavoitteena on valmistaa suorituskykyisiä ja tieliikennekelpoisia moottoreita myös kolmansille osapuolille. Käytännössä se voi tarkoittaa, että V12:n tarina ei rajoitu vain muutamiin hyperautoihin, vaan se voi elää myös räätälöidyissä projekteissa, joissa halutaan luonnollisesti hengittävä, korkeita kierroksia vetävä yksikkö.

Harrastajille, joita elektroniikka kahden maailman välillä kyllästyttää, Niloo27:n julkistus on pieni kapina. Se muistuttaa, että suunnittelussa voi yhä olla rohkeutta ja että joskus yksinkertaisin lupaus, manuaalinen vaihteisto, huutava V12 ja ei muuta, riittää herättämään aitoa innostusta.