Clarkson suosittelee Lukano L7: järkevä valinta rajat huomioiden

Clarkson nostaa Lukano L7:n älykkääksi ostokseksi – rajoituksista huolimatta

Jeremy Clarkson on laittanut Cheryn Lukano L7:n (myydään Isossa-Britanniassa nimellä Jaecoo 7) koetukselle ja poistunut vaikuttuneena. Ei siksi, että auto toisi käsissään hurmaa ratin takana, vaan siksi, että se tarjoaa todellista vastinetta brittiasiakkaille. The Times -lehdessä julkaistussa jutussa veteraaniesittelijä nosti esiin, kuinka keskikokoinen katumaasturi tasapainottaa hinnan, varustelun ja kulutuksen, ja nousee siksi yhdeksi Cheryn paremmin myyvistä tulokkaista Isossa-Britanniassa.

Arvo ja varustelu vievät eteenpäin

Lukano L7:n hinnat alkavat noin 29 000 ja nousevat 34 000 puntaan varustetasosta riippuen. Se alittaa monien kilpailijoiden hinnat, mutta tarjoaa samalla runsaasti vakiovarusteita. Clarksonin mukaan ostajat saavat pitkäksi listaksi ominaisuuksia jo perusmalleihin ilman, että heidän täytyy maksaa kalliista lisävarusteista. Tämä parantaa auton kiinnostavuutta markkinassa, jossa kustannustehokkuus ratkaisee.

Keskeinen vakiovarustelu sisältää:

• 13,2 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä
• 360 asteen kamera
• Sähkösäädettävät ja lämmitettävät istuimet
• Panoraamakattoluukku
• Edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät

Nämä hienoudet yhdessä 7 vuoden / 100 000 mailin takuun kanssa tekevät Jaecoo 7:stä houkuttelevan vaihtoehdon perheille ja niille, jotka etsivät erityisesti vastinetta rahalle.

Suorituskyky, moottorit ja taloudellisuus

Konepellin alla Britannian mallisto jakautuu kolmeen pääversioon: etuvetoinen bensa (Deluxe), nelivetoinen bensa (Luxury) sekä uusi hybridi (SHS-H). Bensamalleissa käytetään 1,6-litraista turboahdettua moottoria, joka tuottaa noin 147 hevosvoimaa. Se on parina 7-portaiselle kaksoiskytkinvaihteistolle. Hybridi siirtyy 1,5-litraiseen turboon ja sähköavusteiseen ratkaisuun. Yhdistetty teho on noin 224 hevosvoimaa, ja ilmoitettu 0-62 mph -aika on 8,3 sekuntia.

Polttoaineen kulutus on myyntivaltti, erityisesti hybridissä, jossa virallisten testien yhdistetyt lukemat yltävät lähelle 50-viidenkympin mpg-tasoa. Tämä on vahva saavutus keskikokoiselle katumaasturille.

Mukavuus ja matkustamon laatu

Clarkson oli rehellinen Lukanon puutteista. Hänen mukaansa ajokokemus ei sytytä intoa, ja osa sisämateriaaleista jää luksustason vertailuarvoista. Silti hän perusteli, että suurin osa ostajista asettaa turvallisuuden, käyttökustannukset ja varustelun korkeammalle kuin pintojen koreilun. Näillä osa-alueilla Lukano pärjää erinomaisesti.

"Ei urheiluauto, mutta järkevä perheen arjen kumppani" voisi olla Clarksonin tiivis arvio: käytännöllinen, hyvin varusteltu ja kilpailukykyiseen hintaan.

Mitä tämä tarkoittaa kiinalaisille autoille Euroopassa

Yksi Clarksonin arvion laajemmista huomioista liittyy siihen, miten Kiinan autoteollisuus kehittyy. Hän vertasi nykyistä kehityskaarta Japanin nousuun 1960- ja 1970-luvuilla ja vihjasi, että laadun ja teknologian jatkuva parantuminen nostaa kiinalaisia merkkejä yhä ylemmäs markkinaportaita.

Riippumatta siitä, etsitkö edullista katumaasturia, käytännöllistä hybridiä tai perheautoa hyvällä takauksella, Lukano L7 (Jaecoo 7) kannattaa käydä koeajamassa. Erityisen vahva se on silloin, kun vastine rahalle ja varustelu painavat enemmän kuin merkin maine ja prestiisi.

Lainausnosto:

• "Se ei saa sykettä nousemaan, mutta tarjouksen hinta ja kokonaisuus ovat vaikea kiistää."