Nissan Patrolin V8 jää historiaan 2026: Y62 päättyy

Australian maanteiltä häviää erikoinen ääni. Syvä, tasainen ja tunnistettava. Luonnollisesti hengittävä V8, joka on pitkään määrittänyt Nissan Patrolin luonnetta, jää eläkkeelle, kun Y62 valmistautuu poistumaan tuotannosta elokuussa 2026.

Monille omistajille V8 oli muutakin kuin tehoa. Se oli persoonaa. Kehyspohjaiselle Patrolille se antoi lihaksikkaan, vanhan koulukunnan viehätyksen markkinassa, joka on hiljalleen kallistunut kohtiahdettuja kuusisylinterisiä ja sähköavusteisia ratkaisuja. Nissan vaihtaa tuon ääniraidan twin-turbo V6:een, kun seuraavan sukupolven Y63 saapuu.

Y62:n viimeiset toimitukset ovat saapumassa Australiaan syys- tai lokakuussa 2026, eikä Nissan juhlistaa tilaisuutta erillisellä jäähyväiserikoisversiolla.

How the Patrol changed—and what’s next

Patrol tuli Australiaan vuonna 2013, ja Y62:sta on tullut vuosien varrella tuttu näky: hydraulinen Body Motion Control, täysin itsenäinen jousitus sekä vanhan koulukunnan 5,6-litrainen V8, joka tuottaa noin 298 kilowattia eli likimain 400 hevosvoimaa ja 560 newtonmetrin vääntömomentin. Oikein varustettuna se vetää jopa 3 500 kilogrammaa. Samalla se on niin vankka kuin viimeistelty, ja se hämärtää työkoneen ja luksusmaasturin välistä rajaa.

Paikallinen muokkaja Premcar, Patrol Warriorin takana oleva toimija, on ollut mukana tarinassa myös. Heidän tekemänsä muutokset nostavat ajo korkeutta, virittävät jousitusta uudelleen, lisäävät järeät maasto renkaat, teettävät omat vanteet ja tuovat visuaalisia yksityiskohtia, jotka korostavat Patrolin kaikkialle ulottuvaa luonnetta. Muunnokset päättyvät sen jälkeen, kun Nissan lopettaa Y62:n tuotannon.

Uusi malli tunnetaan jo ulkomailla nimellä Y63, ja joissakin markkinoissa sitä myydään Armada-nimellä. Se ottaa eri suunnan. Vapaasti hengittävä V8 vaihtuu 3,5-litraiseen V6:een, jossa on twin-turboahdin. Teholukemat kasvavat merkittävästi suorituskykyversioissa: Patrol NISMO, vasemman ohjauksen markkinoille, on arvosteltu jopa 495 hevosvoiman ja noin 700 newtonmetrin vääntömomentin tasolle.

V6 kytkeytyy yhdeksänportaisella automaatilla, jonka juuret ulottuvat Mercedes-Benzin aikakauteen. Virityksen tavoitteena on tarjota vahvaa vääntöä heti alakierroksilta sekä parantaa hyötysuhdetta verrattuna vanhaan V8:aan. Tosi faneja se harmittaa. Useimmille ostajille vaihto tarkoittaa kuitenkin selkeää parannusta suorituskyvyssä sekä sopivuutta kiristyviin päästövaatimuksiin.

Y63:n oikean ohjauksen prototyyppejä on nähty paikallisissa todentamistesteissä, mukaan lukien asuntovaunun vetokokeet. Nissan aikoo viimeistellä tekniset tiedot, kulutusluvut ja hinnat lähellä mallin käynnistymistä myöhemmin tänä vuonna.

Halusitpa surra V8:n tai toivottaa V6:n tervetulleeksi, käytännön faktat ovat se, mikä lopulta ratkaisee: Y62 jättää taakseen pitkäikäisyyden perinnön, joillakin markkinoilla 300 000 kilometrin ja 10 vuoden takuun sekä alustan, joka yhdisti vakavan vetokyvyn yllättävän hienostuneeseen tuntumaan. Warrior-muunnokset jäävät todisteeksi siitä, miten muuntumiskykyinen Patrolin alustarakenne on osoittautunut.

Patrolin ääni muuttuu. Ääni pysyy kuitenkin voimakkaana. Se on vain toisenlainen.