Skodan Epiq saa RS-henkisen ulkoasun renderöinneissä

Kuvittele astuvasi Skodan pienimmän sähköisen katumaasturin äärelle ja huomaavasi sen päällä kilpa-auton tyylisen asun. Ensimmäinen ajatus tulee, kun näet Epiq-mallista uusimmat renderöinnit RS-vaikutteisena, Instagram-taiteilija rotislav_prokopin ansiosta. Tämä on leikkisää ja provosoivaa, ja samalla muistutus siitä, että pienetkin autot voivat näyttää todella raivoisilta.

CGI-versio vaihtaa Epiqin vaatimattomat linjat täyteen korisarjaan: uudet puskurin ilmanottoaukot, terävämmäksi hiottu etuspoileri, mustaksi tummentunut maski ja koristelistat sekä tiukemmat valoryhmät, jotka tuovat päävalot lähemmäs päiväajovaloja. Takaluukussa musta Skoda-kirjoitus, oikealla RS-tunnus, tekopakoaukkojen kehykset ja vahvistettu diffuusori viimeistelevät ilmeen. Suuremmat vanteet, leveämmät lokasuojat ja punaiset jarrusatulat täydentävät visuaalisen väitteen siitä, että tämä alikompakti voisi kantaa suorituskykyhenkistä ulkoasua uskottavasti.

RS-tyyli ja olennaiset yksityiskohdat

Renderöinneissä sisätiloista alkaa kuulua vihjeitä ruskeasta nahasta, urheilullisemmista etuistuimista, joissa on tavallista enemmän sivuttaistukea, litteäpohjaisesta ohjauspyörästä sekä panoraamakatosta. Taiteilija pohtii uudistettua näyttöohjelmistoa ja RS-logoja sinne, missä fanit niitä odottavat. Tällainen yksityiskohtien huomio myy fantasian: kyse ei ole vain räikeämmästä ulkonäöstä, vaan ohjaamosta, joka tuntuu kuuluvan sellaiselle, joka ajaa tarkoituksella.

Voisiko Skoda oikeasti rakentaa tämän? Epiq nojaa VW-konsernin MEB+ -arkkitehtuuriin, samaan alustaan, jota käytetään useissa konsernin pienissä sähköautoissa. Teoriassa se voisi lainata sukulaismalleista napakampia sähkövoimalinjoja. Käytännössä tämän kokoluokan todellinen tehdas-RS vaikuttaa kuitenkin epätodennäköiseltä tällä hetkellä. Silti renderit osoittavat, mitä kuumempi Epiq tarvitsisi tyylin lisäksi: enemmän tehoa, jäykempää alustaa ja hieman matalampaa ajokorkeutta.

Tosi RS-Epiq on paperilla mahdollinen, mutta se tuskin saapuu ihan lähiaikoina.

Kun puhutaan varsinaisesta mallistosta, Skoda tarjoaa Epiqia 35, 40 ja 55 -varustetasoina. 35 ja 40 käyttävät 37 kWh:n litiumioniakkua ja etuvetoisia moottoreita, joiden tehot ovat 114 ja 133 hevosvoimaa. Niiden ilmoitettu toimintamatka on enimmillään 190 mailia (306 km). Huipulle nostettu 55 korvaa paketin 52 kWh:n NMC-kennolla ja 208 hevosvoiman moottorilla, mikä kasvattaa toimintamatkaa 272 mailiin (438 km).

Latausnopeudet vaihtelevat malliversioiden välillä: 35 tukee enintään 50 kW:n DC-latausta, 40 enintään 90 kW:n ja 55 enintään 105 kW:n. Ostajille, jotka painottavat arjen käytännöllisyyttä pelkän kiihdytysvauhdin sijaan, nämä luvut ovat vakuuttavia, etenkin kun Epiq on kompakti ja kaupungille sopivan helppo paketoida.

Hinnalla on väliä. Skodan eurooppalaiseksi aloitushinnaksi on asetettu 25 900 euroa Essence 350 -mallille. Isossa-Britanniassa myytävä malli, Epiq SE L 40, alkaa noin 29 440 eurosta. Siellä ei tarjota perusmallia 35, kun taas First Edition 55 maksaa suunnilleen 37 120 euroa. Mahdollinen RS-versio, jossa olisi oikeat suorituskykyä tukevat tekniset osat, todennäköisesti nousisi yli 47 200 euroon ennen lisävarusteita.

Tämänkaltaiset renderöinnit tekevät enemmän kuin vain ruokkivat fanien mielikuvia. Ne herättävät keskustelua siitä, millaisia pienet sähköautot voisivat olla: urheilullisia, erottuvia ja hauskoja menettämättä käytännöllisyyttä, joka saa monet valitsemaan Skodan alun perin. Tällä hetkellä muodikasta RS-ilmettä näkyy vielä ruuduilla ja somefeedissä, ei jälleenmyyjien pihoilla.

Löytäisikö ostajia kompaktimpi, suorituskykyyn tähtäävä Epiq? Todennäköisesti. Rakentaisiko Skoda sellaisen? Siinäpä kysymys. Jos kysyntää ilmaantuu ja numerot osuvat kohdalleen, saatamme joskus nähdä Epiqin, joka kerää katseita muustakin kuin nokkelasta CGI:stä.