Uusi sähkö-Mazda CX-6e hinnoiteltu – Suomeen tulossa

Mazda julkisti tammikuussa täyssähköisen CX-6e–mallin, jonka ennakkomyynti on nyt käynnissä ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkusyksystä. Mallisto koostuu kahdesta varustetasosta, Takumi ja Takumi Plus, jotka on hinnoiteltu kilpailukykyisesti Suomessa. Hinnat alkavat 47 300 eurosta (Takumi) ja 50 300 eurosta (Takumi Plus). Yritysauto- ja verotusnäkökulmasta vapaiden autoetujen arvot ovat 645/695 euroa ja käyttöetujen 585/635 euroa riippuen varustetasosta.

Tärkeimmät tekniset tiedot

CX-6e perustuu Mazdan ajodynamiikkaan ja Jinba Ittai -periaatteeseen tarjoten tasapainoista ohjautuvuutta ja lineaarista kiihtyvyyttä. Auto käyttää 78 kWh LFP-akkua, joka syöttää takana olevaa sähkömoottoria (190 kW / 258 hv, 290 Nm). Suorituskyky: 0–100 km/h 7,9 s ja huippunopeus 185 km/h. WLTP-toimintamatka on enimmillään jopa 484 km, yhdistetty energiankulutus 18,9–19,4 kWh/100 km.

Lataus

DC-pikalataus tukee jopa 200 kW tehoa, jolloin akun lataus 10–80 % kestää noin 24 minuuttia. AC-lataus kotona onnistuu 11 kW tehoisella laturilla, mikä helpottaa päivittäistä käyttöä Suomessa ja myös Pohjoismaissa.

Teknologia ja turva

Ohjaamossa on suuri 26-tuuman kosketusnäyttö mukautettavalla jaetulla näkymällä, tuulilasinäyttö ja eleohjaus. Langattomat Apple CarPlay ja Android Auto sekä Mazdan mobiilisovellus mahdollistavat digitaalisen avaimen ja latauksen etähallinnan. Takumi Plus nostaa digitaalisen käyttökokemuksen uudelle tasolle digitaalisilla sivu- ja taustapeileillä.

Turvallisuus on laaja: yhdeksän turvatyynyä, teräväpiirtokamerat, millimetriaaltotutka ja ultraäänisensorit sekä kuljettajaa avustavat järjestelmät kuten Smart Brake Support, Lane Keeping Assist ja Blind Spot Monitoring.

Muotoilu ja sisätilat

Kodo-muotoilu saa CX-6e:ssä futuristisen tulkinnan. Pitkä 2 902 mm akseliväli ja lyhyet ylitykset takaavat avarat sisätilat. Tavaratila on 468–1 434 litraa. Sisustuksessa Ma-konsepti korostaa tyhjän tilan estetiikkaa ja matkustamon ergonomiaa; Maztex-verkhoilu (vegaaninen keinonahka) on saatavilla useissa väreissä. Takumi Plus tarjoaa kaksisävyisen sisustuksen ja takapenkin reunapaikoilla myös lämmitetyt ja viilennetyt istuimet.

Markkinointi ja asemointi Suomen ja Euroopan markkinoilla

CX-6e sijoittuu kilpailukykyisesti keskikokoisten premium-crossoverien segmenttiin ja haastaa muun muassa Volkswagen ID.4:n, Hyundai Ioniq 5:n sekä Tesla Model Y:n hintalaadun suhteella. Suomessa malli voi kiinnostaa sekä yksityis- että yritysasiakkaita: kilpailukykyinen lähtöhinta ja hyvät varustetasot tekevät siitä kiinnostavan vaihtoehdon työmatka- ja perhekäyttöön. WLTP-toimintamatka riittää useimmille suomalaisille päiväajon tarpeisiin, mutta LFP-akun kylmäkäytöstä kannattaa tiedottaa: talvella todellinen toimintamatka voi jäädä WLTP-arvoa pienemmäksi, joten lämmityksen esiohjaus on tärkeä.

Myynti Suomessa ja lähialueilla

Ennakkomyynti on alkanut Suomessa, ja toimitukset käynnistyvät alkusyksystä. Myös Lietuva on merkittävä markkina: Lithuanian automobilių rinka (Lietuvos automobilių rinka) seuraa aktiivisesti uusia sähkömalleja, joten CX-6e:n kiinnostus ulottuu rajojemme ulkopuolelle. Malli voi kiinnostaa erityisesti kaupunkialueilla kuten Vilniuje ja Kaune, missä latausinfrastruktuuri kasvaa nopeasti. Vairuotojille Lietuvoje (vairuotojams Lietuvoje) ja Suomessa tarjotaan samankaltaisia lataus- ja palveluvaihtoehtoja, mikä helpottaa rajan ylittäviä ostopaketteja.

Yhteenveto

Mazda CX-6e tarjoaa kilpailukykyisen yhdistelmän muotoilua, varustelua ja sähköistä suorituskykyä kohtuulliseen hintaan. Suomessa se voi nousta kiinnostavaksi vaihtoehdoksi niin yksityis- kuin yrityskäyttäjillekin, ja sen markkinatilanne on lupaava myös lähialueilla kuten Liettuassa. Ennakkotilaukset kannattaa tehdä ajoissa, sillä kysyntä sähköautoille pysyy vahvana ja toimitusjonot voivat muodostua nopeasti.