Kuvittele Lancia Montecarlo astumassa piirtopöydältä liikenteeseen. Ei museokappaleena, vaan äänekkäänä, matalana ja itsetietoisesti fyysisenä. Juuri tätä mielikuvaa Mike G on maalannut uusimmalla digitaalisella konseptillaan: Montecarlo on herätetty uudelleen nykyaikaisella lihalla ja 2,9-litraisella kaksoisturbo-V6-moottorin sydämellä.
Viime vuoden paljon hehkutettu Lancia-uudelleenkäynnistys menetti vauhtia, ja Stellantis vastasi muotoilemalla brändin erikoistuotemerkiksi. FaSTLAne 2030 -suunnitelman myötä konserni panostaa päivitettyihin mallistoihin: Fiat ohjaa Lancian suuntaa ja Citroen pitää huolta DS:stä. Strategia jättää tilaa mielikuvitukselle, ja auton suunnittelun verkkoyhteisö onkin täyttänyt tyhjät kohdat innolla.
Tulee mukaan suunnittelija Mike G, joka jakaa työnsä palvelussa mike.g.concepts ja jonka Montecarlo-ehdotus nostettiin esiin car.design.trendsissä. Hänen studionsa esittelee itsensä leikkikentäksi restomodien, hot rodien ja scifi-ajoneuvojen ystäville, mutta tämä Montecarlo-ehdotus ei lähde futurismin tielle. Sen sijaan se vaatii modernia elvyttämistä: lihaksikkaat mittasuhteet, terävöitetyt pinnat ja asenne, joka tähtää suoraan ajamisen nautintoon.
Kun Pininfarinan viivat oppivat mörisemään
Alkuperäinen Montecarlo, Type 137, kantoi Pininfarinan hienostuneen keveyden 1975 vuodesta 1981 vuoteen. Keskimoottorinen ja takavetoisena se tarjottiin coupena tai targa-mallina, ja se ylitti jopa Atlantin Lampredi-tyyppisellä 1,8-litraisella nelisylinterisellä moottorilla Pohjois-Amerikassa. Se jakoi DNA:ta muun muassa tällaisten koneiden kanssa:
- Lancia 037
- Abarth SE 030
- Lancia Medusa
Mike G:n muotoilu ottaa nuo pehmeät kaaret ja tasot ja muuntaa niistä jotain leveämpää ja aggressiivisempaa. Konsepti liioittelee lokasuojien kaaria, madaltaa kattolinjan ja lisää aerodynaamisia vihjeitä, jotka sopivat yhtä hyvin sekä tielle että radalle. Se on tietoinen käänne eleganssista olemassaoloon.
Tekniikan osalta idea lainaa hyvin tietynlaisen palan laitteistosta: Alfan 2,9-litraisen kaksoisturbo-V6:n. Valinta kertoo paljon. Tämä ei ole luonnos taloudellisuudesta tai päästörajojen tavoitteista. Kyse on raakasta palautteesta ja äänimaailmasta, joka palkitsee kuljettajan. Odota polttoainejanoa, mutta myös leveää hymyä jokaisessa alasvaihdossa.
Onko pyhäinhäväistys, jos nykyaikainen kaksoisturbo-V6 siirretään Montecarlo-siluettiin? Vai onko se juuri se rohkeus, jota brändi tarvitsee tuodakseen luonteensa takaisin ruuhkaisilla markkinoilla? Konsepti työntää Lanciaa kohti kuljettajan tunteeseen keskittyvää ajamista, kapeaa markkinarakoa, jota Stellantis vaikuttaa nyt olevan valmis kasvattamaan.
Tämä Montecarlo-konsepti osoittaa, että klassista italialaista muotoilua voidaan tulkita lihaksikkaaksi ja moderniksi menettämättä sen sielua.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.