BMW Neue Klasse M4 Cabriolet CGI ja polttomoottoriversio

Auringonvalo kimmeltää katolla, jota ei ole olemassa. Voit melkein kuulla siitä kuvitellun hengähdyksen. Tässä on vakuuttavan CGI:n juju: se saa sinut tuntemaan sen, mitä ei ole vielä rakennettu.

Päiväunelman tausta on tuttu. BMW on tuonut markkinoille uuden malliaallon, ja vuoden 2027 M3 CS Handschalter varasti otsikot jollakin vanhanaikaisella: manuaalisella vaihteistolla, takavetoisella alustalla ja 473 hevosvoiman rivikuutosella, jota monet harrastajat yhä palvovat. Valmistusmäärät tulevat olemaan niukat, ja auto on hyvästeliike BMW:n insinööritoiminnan yhdelle luvulle. Se on todiste siitä, että vaikka brändi suuntaa kohti uutta, raaka ja mekaanisesti aidolta tuntuva ajamisen halu ei ole kadonnut.

Muotoilukieli uudelleen tulkittuna polttomoottoria varten

Mutta se todellinen kysymys on, miten BMW:n tuore Neue Klasse -ilme siirtyy autoihin, joiden on silti hengitettävä polttomoottorilla. Sähköautoissa ilmanvaihto voidaan piilottaa ja lokeroiden aukkoja sulkea. Moottorit eivät. Siksi munuaismaskisto kehittyy tässä ei pelkkänä tyylitrikkinä, vaan välttämättömänä sisäänottona. Pakoputkien suut palaavat auton perään.

Tämän tehtävän ottaa Nikita Chuicko, digitaalinen taiteilija, joka tunnetaan verkossa nimellä kelsonik. Hänen uusin kuvamallinsa hahmottaa M4-mallin avoautona, joka yllään Neue Klasse -linjat, mutta uudelleen muotoiltuna ICE- tai hybriditodellisuutta varten. Lopputulos ei ole pelkkää i3:n ilmeen kopiointia, vaan harkittua uudelleenmiksausta, jossa uusi geometria yritetään sovittaa suorituskykylaitteiston kanssa saumattomasti yhteen.

Visuaaliset vihjeet ovat rohkeita. Kaksinkertaiset, kaksiosaiset munuaiset istuvat terävän LED-päiväajovalojen tunnuksen välissä. Etupuskuri pureutuu kylmällä voimalla: suuret ilmanottoaukot ja näkyvät hiilikuituosiot kehystävät korostettua splitteriä. Sivulistat ja takareunan viimeistely jatkavat keveyden teemaa, kun taas diffuusori ja hillitty takaspoileri vihjaavat autourheilumaista ajamisen painotusta. Katto kätkeytyy siististi takakansilinjaukseen, ja siluetti näyttää kesävalmiilta aseelta.

Yksityiskohdat ratkaisevat. Koverapintaiset kevytmetallivanteet tekevät olemuksesta napakan ja perustellun. Edessä hiilikuitusävytyillä viimeistellyt istuimet ja kilpahenkiset yksityiskohdat viestivät ohjaamosta, joka on rakennettu ajamista varten, mutta kuvamalli ei vielä ulotu tulevien sähköautojen Panoramic Vision -kokonaisuuden täyteen toteutukseen. Se viittaa pikemminkin siltaan nykyisten M4-autojen ohjaamojen ja BMW:n seuraavan sukupolven digitaalisen esteettisyyden välille. Neljä pakoputkea takana muistuttaa, että kyse on polttomoottorikäyttöön sopivasta fantasiasta, ei puhtaasti sähköautoharjoituksesta.

Huhut ja viralliset vihjeet viittaavat kahteen mahdolliseen tulevaisuuteen tehokkaalle M4:lle. Ensimmäinen on dramaattinen täyssähköinen versio, joka tuottaa hurjia teholukemia. Toinen on kehittynyt rivikuutonen, johon yhdistetään miedohybriditekniikka tai täysihybridin ratkaisuja, jotta päästövaatimukset täyttyvät menettämättä auton luonnetta. Kumman polun BMW valitsee avoautolle? Molemmat tuntuvat mahdollisilta eri tavoin. Toinen lupaa raakoja tehoja. Toinen puolestaan lupaa persoonallisuutta ja mekaanista tuntumaa.

Tällaisella renderöintitaiteella on arvoa pelkän silmänruoan lisäksi. Se esittää kysymyksen: voiko BMW pukea polttomoottorin Neue Klasse -vaatteisiin ja silti säilyttää merkin tunnistettavan, kosketeltavan sielun? Harrastajat väittelevät asiasta puolesta ja vastaan. Suunnittelijat tutkivat mittasuhteita. Johtajat seuraavat markkinaa.

Tämä kuviteltu M4 Cabriolet viittaa siihen, että BMW pystyy sovittamaan Neue Klasse -muotoilun myös ICE-autoihin säilyttäen aidon M-mallin draaman ja tarkoituksen.