Perjantaina voimaan astuva ajokorttilain muutos kiristää ikäpoikkeuslupien myöntämistä ja asettaa uusia rajoituksia alaikäisten henkilöauton ajooikeudelle. Muutokset ovat osa Traficomin ja viranomaisten pyrkimystä parantaa liikenneturvallisuutta ja varmistaa, että nuorilla kuljettajilla on riittävät taidot liikenteessä.
29.5.2026 alkaen ikäpoikkeusluvan myöntäminen edellyttää aiempaa selvempää perustetta. Nuoren säännöllisen kulkemistarpeen on oltava vähintään neljä kertaa viikossa. Lisäksi matkan tulee olla aiempaa pidempi: kävelymatkan on oltava vähintään seitsemän kilometriä tai joukkoliikenteellä tehtävän matkan keston vähintään puolitoista tuntia. Kulkemistarve on aina osoitettava hakemukseen liitettävällä todistuksella, esimerkiksi vähintään kahdeksi kuukaudeksi tehdyllä työsopimuksella tai urheiluseuran todistuksella tavoitteellisesta harjoittelusta. Uutena rajoituksena ikäpoikkeuslupaa ei myönnetä, jos hakija on tai on ollut ajokiellossa.
Yöaikarajoitus ja tunnus ajoneuvoon
Samasta päivästä lähtien 17-vuotiaat eivät saa ajaa henkilöautoluokan vaativia ajoneuvoja kello 00–05 välisenä aikana. Rajoitus koskee myös niitä 17-vuotiaita, jotka ovat saaneet ajokortin ennen lain voimaantuloa. Lisäksi syksyllä 2026 käyttöön tuleva nuoren kuljettajan tunnus muuttuu pakolliseksi: tunnuksen käyttö ajoneuvossa vaaditaan kaikilta alaikäisiltä henkilöautonkuljettajilta 1.10.2026 alkaen. Traficom tiedottaa käytännöistä ja tunnuksen hankinnasta tarkemmin lähempänä ajankohtaa.
Siirtymäsäännös
Kaikki viimeistään 28.5.2026 jätetyt hakemukset käsitellään vanhan lainsäädännön ehtojen mukaan, vaikka päätös tehtäisiinkin lain voimaantulon jälkeen.
Miten muutokset vaikuttavat autovalintoihin ja markkinoihin?
Rajoitukset voivat muuttaa nuorten ja heidän perheidensä ajovalintoja. Suomessa pienten, turvallisten ja taloudellisten autojen suosio on vakiintunut: malleja kuten Toyota Yaris, Volkswagen Polo ja Skoda Fabia etsitään paljon nuoriperheiden ja ensiautoilijoiden keskuudessa. Turvallisuusvarusteiden (ABS, ESC, turvatyynyt, älykkäät avustimet) merkitys kasvaa, koska ne vaikuttavat vakuutusmaksuihin ja käytettävyyteen kaupunkiolosuhteissa kuten Helsingissä, mutta myös maaseudulla ja lentoasemien läheisyydessä.
Tekniset painotukset
Nuorille suunnatuissa autoissa korostuvat alhainen kulutus, helppo huollettavuus ja edullinen vakio- tai käytetyn hintataso. Sähköautojen yleistyessä pienemmät EV-mallit ovat entistä houkuttelevampia, mutta latausinfrastruktuuri ja hinta ratkaisevat Suomessa. Vertailu lähialueisiin, kuten Lietuvaan ja Lietuvos automobilių rinka, osoittaa eroja hinnoissa ja saatavuudessa: Vilniuje ja Kaune voi löytyä eri hintataso käytetyille malleille, ja myös vairuotojille Lietuvoje suunnatut tarjonnat vaikuttavat kansainväliseen kauppaan.
Markkinanäkymät Suomessa
Käytettyjen autojen hinnat Suomessa ovat olleet korkealla, mutta kysyntä pienemmistä, turvallisista ja polttoainetehokkaista autoista pysyy vakaana. Muutokset voivat lisätä kysyntää autoille, jotka ovat edullisia ylläpitää ja varustettu nykyaikaisilla turvatekniikoilla. Vakuutusyhtiöt seuraavat ikärajojen vaikutusta ja saattavat muuttaa korvauskäytäntöjä nuorten kohdalla.
Mitä tehdä nyt?
Nuorten ja vanhempien kannattaa tarkistaa hakemusten määräajat sekä koota tarvittavat todistukset ajoissa. Seuraa Traficomin ohjeita ja paikallisia käytäntöjä — tiedot löytyvät Traficomin verkkosivuilta. Autovalinnassa kannattaa painottaa turvallisuutta, kustannustehokkuutta ja markkinakelpoisuutta käytettyjen autojen kaupassa.
Lisätiedot ja ajantasaiset ohjeet löytyvät Traficomilta sekä alan autoliikkeistä Suomessa. Muutokset vaikuttavat paitsi nuorten liikkuvuuteen myös Suomen autokaupan dynamiikkaan verrattuna muihin Euroopan markkinoihin.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.