Kun Nissan on kiristänyt vauhtiaan Kiinan nopeasti muuttuvilla sähköautojen ja hybridien markkinoilla, suuri takaisinkutsu osuu juuri väärään aikaan. Lähes 70 000 paikallisesti kehitettyä Nissan-ajoneuvoa kutsutaan takaisin, koska viranomaiset ovat tunnistaneet vian kaasupolkimen kokoonpanossa. Vika voi vaikuttaa siihen, miten poljin palautuu käytön aikana.
Kiinan valtion markkinavalvontaviranomaisen (SAMR) 22. toukokuuta julkaisemaan takaisinkutsuilmoitukseen perustuen Dongfeng Motor kutsuu takaisin 49 465 kappaletta Nissan N7 -mallin sähköistä neliovisalon (sedan) ajoneuvoja ja 18 800 kappaletta Nissan N6 -mallin ladattavaa hybridia SUV:ia 25. toukokuuta 2026 alkaen. Kyse ei ole kosmeettisesta viasta, eikä myöskään sen kaltaisesta ohjelmistohankaluudesta, jonka valmistajat voisivat paikata etäpäivityksellä. Ongelma liittyy mekaaniseen kulumiseen itse polkimen kokoonpanossa. Tämän tyyppinen vika herättää heti kysymyksiä pitkäaikaisesta kestävyydestä ja kuljettajan turvallisuudesta.
Viranomainen sanoo, että ongelma johtuu polkimen rakenteesta. Ajan myötä sisäinen kuluminen voi kehittyä kohdassa, jossa pyörivät poljinosa(t) ovat vuorovaikutuksessa ulkonevan tukirakenteen kanssa. Kun kuluminen kasvaa, poljin ei välttämättä palaudu normaalisti, mikä aiheuttaa poikkeavaa poljin käytöstä ja mahdollisen turvallisuusriskin. Toisin sanoen kyseessä on vika, jota autonvalmistaja ei halua liitettävän uusiin energiamalleihin, joita se yrittää vakiinnuttaa erittäin kilpailullisilla markkinoilla.
Dongfeng Motor ilmoittaa vaihtavansa viallisiin ajoneuvoihin kaasupolkimen kokoonpanon veloituksetta. Myös Nissan N6 -omistajat saavat päivitetyn jarrupolkimen kokoonpanon, joka on suunniteltu vastaamaan uudistetun polkimen muuttunutta muotoa. Ilmoituksessa ei toistaiseksi mainita yhtään onnettomuutta tai loukkaantumista, joka olisi yhdistetty vikaan, mikä antaa ainakin jonkin verran turvaa nykyisille omistajille.
Takaisku kahdelle tärkeälle, Kiinassa rakennetulle Nissan-mallille
Kutsulla on merkitystä, koska N7 ja N6 eivät ole marginaalimarkkinoiden tuotteita. Ne ovat Nissanin Kiinan-strategian ytimessä, jossa paikallinen kehitys ja sähköistäminen on tarkoitettu pitämään tuotemerkki relevanttina kotimaisten kilpailijoiden armeijaa vastaan.
Nissan N7 -sähkösedan aloitti tuotannon vuonna 2025 ja nousi nopeasti yhdeksi brändin tarkimmin seuratuista Kiinan-markkinoiden lanseerauksista. Dongfeng Nissan oli aiemmin kertonut, että kumulatiivinen N7-tuotanto saavutti 50 000 yksikköä jo seitsemässä kuukaudessa, mikä viestii siitä, että mallia skaalataan aidolla kunnianhimolla. Myynti ei kuitenkaan ole edennyt suoraviivaisesti. China EV DataTrackerin mukaan N7:n kotimaan myynti oli huhtikuussa 2026 1 635 yksikköä, mikä on 18,3 prosenttia enemmän kuin edellisellä kuukaudella ja 145,9 prosenttia enemmän vuotta aiemmasta. Silti luku jää selvästi alle mallin aiemman huipun, joka oli 10 148 yksikköä elokuussa 2025. Lokakuussa 2025 määrä oli pudonnut 6 540 yksikköön ja joulukuussa se laski edelleen 1 925 yksikköön.
N6 ladattava hybridia SUV on saapunut markkinalle tätä myöhemmin. Se lanseerattiin Kiinassa vuoden 2025 loppupuolella. Lähtöhinta oli 89 800 yuania, mikä vastaa nykyisillä valuuttakursseilla noin 11 500 euroa. Nissan oli aiemmin vihjannut, että N6:ta harkitaan myös vientiin, joten takaisinkutsu on enemmän kuin pelkkä paikallinen päänvaiva. Se voi lisätä painetta mahdollisiin laajempiin käyttöönottosuunnitelmiin, jos tekninen uskottavuus joutuu tarkastelun kohteeksi.
Tässä on myös laajempi tausta. Huhtikuussa 2026 Nissan laajensi Kiinaan keskittyvää mallistoaan NX8 SUV:lla, jonka yrityksen mukaan on mahdollista tarjota jopa 1 450 kilometrin yhdistetty ajomatka ja jossa on 800 V:n sähköinen arkkitehtuuri. Kyseinen ajoneuvo tuli markkinoille 141 000 yuanin lähtöhinnalla eli noin 18 000 eurolla. Kun nämä lanseeraukset lasketaan yhteen, ne osoittavat, että Nissan panostaa edelleen vahvasti Kiina-spesifeihin sähköistetyihin tuotteisiin, vaikka kilpailu kiristyy ja katteet ohenevat.
Kiinan takaisinkutsujärjestelmää seurataan tarkasti, koska SAMR julkaisee säännöllisesti ilmoituksia, joihin liittyy sekä kotimaisia automerkejä että suuria yhteisyrityksiä. Osa takaisinkutsuista käynnistetään vapaaehtoisesti, toiset seuraavat vikojen tutkintaa. Kummassakin tapauksessa julkiset ilmoitukset, kuten tämä, voivat muovata kuluttajien luottamusta nopeasti, erityisesti segmenteissä, joissa ostajilla ei ole puutetta vaihtoehdoista.
Nissanin välitön tehtävä on yksinkertainen: korjata vaikutuksen alaiset ajoneuvot nopeasti ja säilyttää omistajien luottamus. Suurempi haaste ei ole niinkään mekaaninen vaan strateginen. Kiinan uuden energian ajoneuvojen markkinassa, jossa maine heilahtelee nopeasti, jo suhteellisen rajallinenkin vika voi kaikua työpajan ulkopuolelle paljon laajemmin.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.