Skoda Epiq: edullinen sähköauto, joka ei tunnu kituliaalta

Halvat sähköautot tekevät kompromissit yleensä näkyviksi heti, kun ovesta astuu sisään. Kovat muovit. Paljas muotoilu. Näytöt, jotka tuntuvat jälkikäteen liimatuilta. Uusi Skoda Epiq vaikuttaa siltä, että se haluaa välttää juuri tuon ansan.

Ennen kuin auto tekee täyden ensi-iltansa 19. toukokuuta, Skoda on tarjonnut ensinäkyvän katsauksen merkkiin kaikkein pienimmästä ja edullisimmasta EV:stä. Viesti on selkeä: aloitustason ei tarvitse tuntua riisutulta. Epiq sijoittuu Skodan sähköautovalikoiman saavutettavimpaan päähän, mutta sen ohjaamo tähtää selvästi tätä vaatimattomampiin odotuksiin.

Tämä on myös ensimmäinen tuotantovaiheen Skoda, joka omaksuu täysin merkin Modern Solid -muotoilukielen, ja sisustus seuraa muutosta luontevasti. Istuinalueen ilme on siisti, vaakasuuntainen ja selvästi rauhallisempi kuin mitä monet ostajat yhä odottavat kompakteilta katumaastureilta. Kerroksellinen kojelauta luo tunnelman, ja pehmeämmäksi verhoiltu alaosa auttaa ohjaamoa tuntumaan lämpimämmältä ja harkitummalta kuin hinta itsessään antaisi ymmärtää. Suorakulmaiset ilmanvaihtoritilät ja napakka visuaalinen rakenne pitävät kokonaisuuden yksinkertaisena ilman että se luiskahtaa tylsyyteen.

Ratissa kuljettajia odottaa kompakti 5,3 tuuman digitaalinen mittaristonäyttö, jolla on tunnistettava kuusikulmainen muoto. Sen rinnalla keskellä on erillinen, 13 tuuman infonäyttö. Ratkaisu antaa Epiqille vahvan, tekniikkavetoisen ensivaikutelman, mutta Skoda ei ole mennyt minimalistiseksi siinä mielessä, joka usein turhauttaa. Pääasiallisen näytön alla on rivi haptisilla pikanäppäimillä varustettuja säätimiä, jotka vaikuttavat suunnitelluilta pitämään tärkeimmät toiminnot helposti ulottuvilla. Kaikkea ei siis ole haudattu valikoihin.

Praktisia yksityiskohtia löytyy myös, kuten Skodalta voi odottaa. Alhaalla on avoin säilytystila, ja keskelle on sijoitettu siististi langattoman puhelimen latausalusta. Keskikonsoli on melko kapea, mikä vapauttaa tilaa, ja tunnelmavalaistus tekee illan hämärtyessä ilmapiiristä pehmeämmän ja kutsuvamman. Skoda kertoo myös, että sisällä kestävillä materiaaleilla on iso rooli, muun muassa 100 prosenttia kierrätetystä PES-materiaalista valmistettuja istuin- ja verhoilukankaita.

Tässä autoluokassa tilankäyttö on muotoilun koristeita tärkeämpää, ja Epiq vaikuttaa kilpailukykyiseltä myös siinä. Takaosa tarjoaa 475 litraa tavaratilaa. Kun takapenkit taitetaan, tilavuus kasvaa 1 344 litraan. Kaupunkiin ja pieniin perheisiin suunnatun kompaktin sähköisen katumaasturin kannalta kyseessä on merkittävä luku.

Kolme versiota, yksi selkeä tehtävä

Tekniikan puolella Epiq jakaa alustansa muiden Volkswagen-konsernin pienten sähköautojen kanssa. Se nojaa MEB+ -alustaan, joka tukee myös malleja kuten Cupra Raval ja Volkswagen ID. Polo. Skoda aikoo tarjota kolme voimansiirtovaihtoehtoa, joista jokainen on suunnattu hieman eri ostajaprofiilille.

Aloitusmalli on Epiq 35. Siinä on 38,5 kWh:n LFP-akku ja eteen sijoitettu sähkömoottori, joka tuottaa 114 hevosvoimaa ja 267 newtonmetriä vääntöä. Suorituskyky on hillitty: 0–100 km/h kestää 11 sekuntia. Se ei kuitenkaan ole yllättävää, kun kyseessä on kaupungin tarpeisiin keskittyvä katumaasturimainen auto. Toimintasäteeksi kerrotaan 315 km, mikä pitäisi riittää arjen työmatkoihin vaivattomasti.

Askel Epiq 40 -malliin pitää edelleen saman LFP-akun ja 315 km:n ilmoitetun toimintamatkan, mutta teho nousee 133 hevosvoimaan. Vääntömomentti pysyy ennallaan 267 newtonmetrissä, ja kiihtyvyys 100 km/h:iin nopeutuu 9,8 sekuntiin. Tämä versio saattaa lopulta olla “makein piste” ostajille, jotka haluavat vähän enemmän joustavuutta, mutta eivät halua venyttää budjettia huippumalliin asti.

Uskottavammat numerot löytyvät Epiq 55 -lippulaivasta. Siinä on suurempi 55 kWh:n NMC-akku, ja tehot ovat 208 hevosvoimaa sekä 290 newtonmetriä vääntöä. Tämä lyhentää 0–100 km/h -ajan 7,4 sekuntiin ja nostaa huippunopeuden 160 km/h. Vielä tärkeämpää on, että toimintamatka kasvaa 430 kilometriin, mikä laajentaa Epiqille kiinnostusta myös kaupunkien ulkopuolelle.

Valmistus tapahtuu Espanjassa, ja Skoda on jo vihjannut alkaintahinnaksi noin 26 000 euroa. Se asettaa Epiq:n erikoisen lähelle bensiinikäyttöistä Kamiq-mallia, mikä saattaa olla kaikista tärkein yksityiskohta. Vuosien ajan edullisten sähköautojen on täytynyt pyytää ostajia hyväksymään vähemmän vastineeksi alemmista käyttökustannuksista. Epiq lähestyy asiaa toisin. Sama järkevä hinta. Paljon enemmän viimeistelyä.