Audi Q4 e-tron ei ole koskaan ollut markkinoiden näyttävin sähkömaasturi. Juuri se on ollut osa sen viehätystä. Auto on ollut siisti, premium-henkinen ja helposti lähestyttävä. Pohjatekniikaltaan se on läheistä sukua Volkswagen ID.4:lle, mikä on tehnyt siitä järkevän valinnan pelkän näyttävyyden sijaan. Vuodelle 2027 Audi näyttää kuitenkin vievän mallia hieman enemmän jälkimmäiseen suuntaan alkuperäistä reseptiä rikkomatta.
Noin viiden myyntivuoden jälkeen Audin pienin sähkömaasturi saa huolellisen päivityksen: puhtaamman muotoilun, selvästi näyttöteknologiaan painottuvan ohjaamon, älykkäämmän ohjelmiston, paremman hyötysuhteen ja nopeamman latauksen. Euroopan-version tiedot on nyt julkistettu, ja Audi on vahvistanut uudistetun Q4 e-tronin saapuvan myös Yhdysvaltoihin, todennäköisimmin mallivuonna 2027.
Hillitty keula, täysin erilainen ohjaamo
Ensisilmäyksellä muutokset voivat jäädä huomaamatta. Ulkoiset uudistukset ovat harkittuja eivätkä dramaattisia. Audi on muotoillut umpinaisen etusäleikön uudelleen, ja se on nyt korinvärinen. Myös molempia puskureita on siistitty sulavamman ja viimeistellymmän ilmeen saavuttamiseksi. Ajovalojen tuttu muoto säilyy, vaikka Euroopassa niihin on saatavilla säädettäviä LED-valoaiheita. On silti epäselvää, tuleeko ominaisuus Atlantin toiselle puolelle, sillä valaistusteknologiaan liittyy Yhdysvalloissa tuttuja sääntelyhaasteita.
Katumaasturimainen perusmuoto säilyy ennallaan, samoin Q4 Sportback e-tronin urheilullisempi ja matalampi kattolinja, jossa pieni käytännöllisyyden menetys vaihtuu coupémaiseen siluettiin. Kumpikaan ei näytä äkisti täysin uudelta autolta. Se ei ole tarkoituskaan. Audi terävöittää yksityiskohtia, ei kirjoita mallia uudelleen.
Sisällä päivitystä on sen sijaan vaikea olla huomaamatta. Audi kutsuu uutta kojelautaa uudelleen kuvitelluksi digitaaliseksi näyttämöksi, eikä markkinointipuhe ole tällä kertaa täysin tuulesta temmattua. Ohjaamon keskiöön on nostettu kolme näyttöä: 12,8-tuumainen kosketusnäyttö, 11,9-tuumainen digitaalinen mittaristo sekä lisävarusteena saatava 12,0-tuumainen matkustajan näyttö. Saatavilla on myös lisättyä todellisuutta hyödyntävä head-up-näyttö.
Myös keskikonsoli on uudistettu. Tarjolla on kaksi jäähdytettävää 15 watin langatonta latausalustaa, päivitetty tunnelmavalaistus ja pystysuuntaiset ilmanvaihtoaukot. Audin puheavustajaa on parannettu ChatGPT-integraatiolla, jonka pitäisi tehdä luonnollisen kielen komennoista vähemmän säätämistä ja enemmän toimivaa käytettävyyttä.
Tärkeimmät muutokset tapahtuvat rakenteen alla
Suurin uutinen liittyy toimintamatkaan. Audi on uudistanut sähköisiä voimalinjoja saadakseen samalla peruspaketilla lisää kilometrejä. Parannus syntyy etenkin moottoreiden paremmasta hyötysuhteesta ja pienemmästä sisäisestä kitkasta. Euroopassa Q4 e-tron on edelleen saatavana kahdella akkukoolla, mutta Yhdysvaltojen odotetaan pitäytyvän suuremmassa paketissa, jonka nettokapasiteetti on 77 kWh.
Teholukemien ei odoteta muuttuvan merkittävästi, jos lainkaan. Tämä tarkoittaa, että amerikkalaisille ostajille on todennäköisesti edelleen tarjolla takavetoinen versio noin 282 hevosvoiman teholla sekä kaksimoottorinen quattro-malli lähes 335 hevosvoimalla. Mielenkiintoisinta on kuitenkin se, mitä tapahtuu latausten välillä. Audi kertoo moottoreiden hyötysuhteen parantuneen noin 10 prosenttia. Lisäksi vaihteistossa käytettävä uusi, pienemmän viskositeetin voiteluaine voi tuoda toimintamatkaan noin seitsemän mailia lisää, ja hyöty korostuu erityisesti kylmällä säällä.
Euroopan anteliaammalla WLTP-mittausmenetelmällä yksimoottorinen Q4 Sportback e-tron Performance yltää nyt jopa 367 mailiin yhdellä latauksella. Yhdysvaltojen EPA-luokituksessa lukema olisi todennäköisesti lähempänä 310 mailia. Se nostaisi Q4 e-tronin parempaan asemaan premium-luokan kompaktien sähkömaasturien joukossa. Myös nelivetomallien toimintamatkan väitetään kasvavan versiosta riippuen 9–19 mailia.
Latausteho kasvaa maltillisesti mutta hyödyllisesti. Performance-versio pystyy nyt vastaanottamaan enintään 185 kW:n lataustehon, eli 10 kW aiempaa enemmän. Näin 10–80 prosentin lataus onnistuu ihanteellisissa olosuhteissa noin 27 minuutissa. Audi täsmentää, että tämä koskee quattro Performance -voimalinjaa, jota myydään Yhdysvalloissa nimellä Q4 e-tron 55. Vielä ei ole selvää, saako takavetoinen Q4 e-tron 45 saman päivityksen.
Yksi uusi ominaisuus voi olla jopa tärkeämpi niille, jotka käyttävät sähköautoa muuhunkin kuin liikkumiseen. Uudistettu Q4 e-tron on Audin ensimmäinen malli, jossa on kaksisuuntainen latausvalmius. Akusta voidaan siis syöttää sähköä ulospäin joko tavaratilan 2,3 kW:n pistorasian kautta tai latausliitäntään kytkettävän sovittimen avulla.
Käytännössä ajoneuvo kuormana -toiminto mahdollistaa esimerkiksi sähköpyörän, retkeilyvarusteiden tai työkalujen sähköistämisen Q4:n avulla. Audi mainitsee myös ajoneuvo kotiin -toiminnallisuuden, jossa auto voi auttaa syöttämään energiaa taloon. Ominaisuus on toistaiseksi listattu vain Saksaan, Itävaltaan ja Sveitsiin. Laajempi saatavuus riippuu todennäköisesti paikallisista sähköverkkosäännöistä, laitteistosta ja kotien energiajärjestelmistä.
Uudistetun Audi Q4 e-tronin on määrä saapua Euroopan asiakkaille tänä kesänä, ja Yhdysvaltojen myynnin odotetaan alkavan ennen vuoden loppua. Hintoja ei ole vielä ilmoitettu, mutta nousun odotetaan jäävän maltilliseksi verrattuna vuoden 2026 malliin, jonka lähtöhinta vastasi noin 48 000 euroa.
Q4 e-tronin päivitys ei keksi mallia uudelleen, mutta se kohdistuu juuri niihin osa-alueisiin, joista sähköauton ostajat välittävät eniten: toimintamatkaan, lataukseen, ohjaamon teknologiaan ja arjen käytettävyyteen.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.