Volkswagen ID. Unyx 08: Kiinalainen sähköinen lippulaiva

Volkswagen on vihdoin ilmoittanut hinnan mallille ID. Unyx 08, ja summa saa monet sähköautojen ostajat katsomaan uudestaan. Volkswagen Anhui lanseerasi mallin 16. huhtikuuta; tämä täyssähköinen SUV on ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt malli VW:n ja Xpengin yhteistyöstä, hankkeesta, jota on seurattu tarkasti julkistamisesta lähtien.

Alkaen 229 900 juania, eli noin 33 300 dollaria (USD), ID. Unyx 08 tulee markkinoille kolmella varustetasolla ja hinnat yltävät 289 900 juaniin, noin 42 000 dollariin. Malli avasi ennakkomyynnin jo 26. maaliskuuta, jolloin alustava hinta oli 34 760 dollaria, joten lopullinen hinnoittelu on hieman odotettua alhaisempi.

Terävämpi Volkswagen, selkeästi kiinalaisella vivahteella

Ulkoisesti ID. Unyx 08 ei yritä sulautua taustaan. Se käyttää Volkswagenin uusinta muotokieltä, mutta yksityiskohdissa näkyy selkeä kiinalainen vaikutus. Kultaista koristeuraa kulkee keulan keskeltä ja se yhtyy kultattuun Volkswagen-embleemiin, mikä antaa etuosalle tavanomaista VW-ilmettä arvokkaamman ja näyttävämmän vaikutelman.

Sitten on valaistus. Etupaneelissa on yli 400 erikseen ohjattavaa LED-elementtiä, jotka mahdollistavat interaktiivisia valotehosteita eri tilanteisiin. Tällainen yksityiskohta muuttaa tavallisen SUV:n liikkuvaksi teknologiailmaisuksi.

Mittasuhteet ovat myös anteliaat. Pituus 5 000 mm, leveys 1 954 mm ja korkeus 1 688 mm antavat ID. Unyx 08:lle aidon lippulaivamaista olemusta. Akseliväli on peräti 3 030 mm. Ostajat voivat valita 20- tai 21-tuumaiset vanteet, ja vakiovarusteisiin kuuluvat Brembo nelimäntäiset kiinteät jarrusatulat, mikä ilahduttaa kuljettajia, jotka odottavat enemmän kuin pelkkää suoran ajon mukavuutta.

Sisällä se panostaa voimakkaasti digitaaliseen aikaan

Ohjaamo noudattaa ympäröivää muotoilua ja pitää laitteiston modernina ilman liioittelua. Kuljettajan edessä on 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo, ja kojelaudan keskellä hallitsevat kaksi 14,96 tuuman 2.4K-näyttöä. Tehon tarjoaa Qualcommin Snapdragon SA8295P -siru, yksi nykyisistä kyvykkäämmistä auton sisäisistä suorittimista.

Ääni- ja tekoälykokemus on toinen pääominaisuus. Volkswagen kertoo, että älykäs avustaja yhdistää Z.AI:n ja Baidun Wenxin suuren kielimallin teknologiat, mikä osoittaa, miten paikalliset ohjelmistoekosysteemit muokkaavat syvästi seuraavaa Kiinan markkinoille suunnattua sähköautojen sukupolvea.

Käytännöllisyydestä ei ole luovuttu. Viiden istuimen asettelu tarjoaa 766 litraa tavaratilaa, joka laajenee 1 845 litraan takaistuinten kaaduttua. Etuistuimet menevät tavanomaisen sähköisen säädön ohi: 12-suuntainen liike, 10-pisteinen pneumaattinen hieronta sekä lämmitys ja tuuletus. Pitkät matkat tuntuvat siten vähemmän raskailta.

Voimakas laitteisto, vielä suurempi kunnianhimo

Avustettuun ajoon Volkswagen on varustellut ID. Unyx 08:n edistyneellä järjestelmällä, joka rakentuu VLA end-to-end -mallin ympärille. Kokoonpano tukee L2-tason kaupunkikäyttöistä NOA:ta eli Navigation on Autopilot -toimintoa, ja se nojaa vakavaan anturipakkaan: 11 kameraa, 3 millimetriaallon tutkaa, 12 ultraäänitutkaa sekä kaksois-AI Turing -piiriä, joiden yhteenlaskettu laskentateho on 1 500 TOPS.

Runko nojaa 800 V arkkitehtuuriin ja tarjolla on sekä yksimoottorinen takaveto että kaksimoottorinen neliveto. Takavetoinen versio tuottaa 230 kW eli 308 hevosvoimaa. Nelivetoiseen malliin teho nousee 370 kW eli 496 hevosvoimaan, kiitos 140 kW etumoottorin ja 230 kW takamoottorin.

Lisäteho on merkityksellinen. Kaksimoottorinen versio kiihtyy 0-100 km/h 4,9 sekunnissa ja huippunopeus on 200 km/h. Ei hullumpaa suurelle perheille, johtajille ja kaikille, jotka arvostavat kunnon nykäisyä.

Akkuvaihtoehdot tulevat CATL:n litiumrautafosfaattipaketeista. Ostaja voi valita 82 kWh akun, jonka toimintamatka on 630 km, tai suuremman 95 kWh akun, jonka arvioitu toimintamatka on jopa 730 km. Suurempi paketti tukee myös 315 kW DC-pikalatausta, jonka Volkswagenin mukaan voi lisätä noin 150 km toimintamatkaa vain viidessä minuutissa. 10–80 prosentin lataus kestää noin 20 minuuttia.

Alustan ratkaisut kuulostavat yhtä vakavilta. Valinnainen kaksoiskammioinen ilmajousitus toimii yhdessä DCC-adaptiivisen vaimennuksen kanssa, ja tekoälypohjainen "taikamatto" ennakkotoiminto auttaa autoa lukemaan tietä eteenpäin. Jousitus voi säätää maavaraa jopa 100 mm, mikä laajentaa SUV:n mukavuus- ja käyttöalueita.

Volkswagen on edelleen vahva toimija Kiinassa, vaikka suurin osa sen kuukausimyynnistä, joka ylittää 100 000 yksikköä, tulee yhä polttomoottorimalleista. ID. Unyx 08 osoittaa mihin merkki haluaa seuraavaksi: suurempiin näyttöihin, älykkäämpään ohjelmistoon, nopeampaan lataukseen ja paljon räätälöidympään otteeseen Kiinan sähköautomarkkinoilla.