Nissan Juken uusi sukupolvi: kulmikas, rohkea, sähköinen

Nissan Juke on aina kulkenut omia polkujaan, ja seuraava luku vaikuttaa vielä rohkeammalta. Yli vuosikymmenen ajan erottuen järkevien pienten crossoverien joukosta Nissan valmistelee kolmannen sukupolven Jukea, joka korostaa omaleimaisuutta, kulmikkuutta ja selkeästi sähköistä identiteettiä.

Ensisilmäyksellä kyse ei ole hienovaraisesta kehityksestä. Uusi Juke näyttää siltä kuin konseptiautosta olisi tehty totta. Pinnan leikkaus on täynnä teräviä taitteita, ajoasento on tiukka, ja jopa vanteiden kuosit tuntuvat futuristisilta, lähes pikselimäisiltä. Se on sellainen muotoilu, joka herättää välittömästi voimakkaita mielipiteitä. Juuri sitä tavoitellaan.

Yksi Juken nokkelimmista tunnusmerkeistä säilyy myös. Takana sijaitsevat ovenkahvat ovat edelleen piilotettu pilarien sisään, mikä säilyttää coupémaisen siluetin, jota malli on pitkään käyttänyt peittääkseen käytännöllisyytensä. Vaikka uusi auto näyttää kuuluvan enemmän muotoilustudioon kuin supermarketin parkkipaikalle, se jakaa CMF-EV-alustan tavanomaisemman Nissan Leafin kanssa.

Vain sähköinen, mutta ei ihan vielä

Suurin muutos on piilossa pinnan alla. Seuraava Juke tulee olemaan täyssähköinen, mikä merkitsee merkittävää muutosta yhdelle Nissanin tunnetuimmista malleista. Silti nykyinen toisen sukupolven malli ei häviä heti. Nissan aikoo pitää nykyisen hybridiversion myynnissä toistaiseksi, järkevä ratkaisu markkinassa, jossa kaikki ostajat eivät ole valmiita siirtymään akkukäyttöiseen crossoveriin.

Molemmat sukupolvet valmistetaan Nissanin Sunderlandin tehtaalla Isossa-Britanniassa, ja täysin uusi sähköinen Juke odotetaan saapuvaksi Eurooppaan ensi keväänä. Mallille, joka on aina luottanut persoonallisuuteensa houkutellakseen ostajia, siirtymä sähkövoimaan näyttää enemmänkin terävöittävän sen identiteettiä kuin pehmentävän sitä.

Tällä hetkellä Nissan pitää sisätilat ja tekniset tiedot salassa, mutta Leaf antaa käyttökelpoisen vihjeen. Euroopassa sähköhatchback on saatavana 52 kWh ja 75 kWh akkupaketeilla, jotka tarjoavat WLTP-mittausta käyttäen jopa 271 ja 375 mailin toimintamatkat vastaavasti. Jos Juke seuraa samankaltaista kaavaa, odotettavissa on etuvetoinen järjestely yhdellä moottorilla.

Leafin perusversio tuottaa 174 hv ja 255 lb-ft vääntöä, kun taas tehokkaampi malli kehittää 215 hv ja 262 lb-ft, riittävästi 0–62 mph kiihdytykseen 7,6 sekunnissa. Vastaako Juke näitä lukuja, jää nähtäväksi, mutta resepti on jo muotoutumassa: kompakti, sähköinen ja kaikkea muuta kuin tavallinen.

Ja ehkä siinä onkin jutun ydin. Segmentissä, joka on täynnä pehmeitä kaaria ja turvallisia valintoja, Nissan panostaa jälleen persoonallisuuteen. Taaskin.